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Española Renfe anuncia contrato de U$D 6.000 millones para primer tren de alta velocidad en EEUU

Un tren de alta velocidad de la compañía española Renfe permanece en un andén de la estación de Atocha, el 15 de diciembre de 2010 en Madrid afp_tickers
Este contenido fue publicado el 20 febrero 2020 - 13:26
(AFP)

La compañía ferroviaria española Renfe anunció este jueves un acuerdo por un monto de 6.000 millones de dólares con la sociedad Texas Central para desarrollar una línea ferroviaria de alta velocidad, que será la primera en Estados Unidos.

En un comunicado del ministerio de Fomento español, del que depende el operador, Renfe precisa que el acuerdo para ayudar a Texas Central a desarrollar y operar esta línea entre Houston y Dallas tendrán una vigencia hasta 2042.

El contrato ya fue objeto de un "preacuerdo" y el definitivo "está en fase de redacción", señaló el grupo ferroviario español.

La compañía italiana Salini Impregilo se encargará de construir la línea de 386 kilómetros que deberá estar lista en 2026, añade el comunicado.

Renfe prevé ganar 311 millones de dólares como consultor y por supervisar el proyecto durante la fase de construcción y después 5.611 millones entre 2026 y 2042 para operar y mantener la línea.

Según el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, se trata del "mayor contrato jamás adjudicado a una empresa pública española".

El tren cubrirá en menos de 90 minutos la distancia entre las dos ciudades, con una estación intermedia en Brazos Valley, precisa el comunicado.

Texas Central Partners es una sociedad de capital privado creada para este proyecto de alta velocidad que Renfe presenta como el primero en Estados Unidos.

La empresa Texas Central "prevé desarrollar el proyecto sin fondos públicos", explica Renfe, añadiendo que la sociedad estadounidense podría decidir más adelante ampliar la conexión de alta velocidad hasta las ciudades de Austin y San Antonio.

La construcción de la línea debería crear unos 10.000 empleos y, una vez esté operativo, el servicio requerirá 1.500 puestos de trabajo permanentes, según Renfe.

Los proyectos de alta velocidad tienen problemas para concretarse en Estados Unidos, donde el coche es el rey y los grupos de presión de la industria automovilística y las grandes petroleras tienen muchísima influencia.

En 2019, un proyecto para enlazar California de norte a sur fue abandonado.

La red de alta velocidad española, lanzada en 1992, es la segunda más larga del mundo en kilómetros de vía después de China, según el gestor de la red ferroviaria Adif.

A finales de 2011, un consorcio integrado principalmente por empresas españolas se adjudicó un contrato de 6.700 millones de euros (7.230 millones de dólares) para una línea de alta velocidad entre La Meca y Medina (Arabia Saudita), inaugurada en 2018.

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