Acuerdo aéreo Alemania-Suiza en riesgo
Al 'no' del gobierno de Zúrich se suma la Comisión de Transportes del Consejo Nacional (diputados) que tampoco recomienda la ratificación del documento.
Por el estrecho margen de 13 votos contra 12, los miembros de dicha comisión parlamentaria decidieron, este martes en Berna, sugerir que el pleno de la sesión de junio no avale el convenio suscrito el 18 de octubre del 2001 para regular el tráfico aéreo que llega y parte del aeropuerto de Kloten pasando también por territorio alemán.
El convenio
Según los términos del acuerdo, Suiza y Alemania prevén la reducción de un 35% de los despegues y aterrizajes que sobrevuelan el sur de Alemania en ruta al aeropuerto de Zúrich. En cifras concretas, significa bajar de 154.000 vuelos a 100.000 por año.
El tiempo de transición para llegar a ese índice es de 41 meses, o sea hasta el 2005. Incluye asimismo una cláusula que ya prohíbe los vuelos nocturnos por esa región entre las 22:00 y las 06:00 de la madrugada.
Durante los fines de semana y en los días feriados está prohibido el movimiento de aviones por esa región entre las 20:00 y las 09:00 horas.
Estas disposiciones contenidas en el acuerdo firmado por los ministros de Transportes Moritz Leuenberger y Kurt Bodewig, de Alemania y Suiza respectivamente, no convencen a todos los sectores políticos ni a los habitantes de las comunas que por su proximidad con el aeropuerto de Zúrich son afectadas por el ruido de los aviones.
Controversia
El ceñido resultado en la Comisión de Transportes del Consejo Nacional no da margen a explicaciones político-partidarias, sino de contenido del convenio, que ha encontrado prácticamente resistencia en todos los partidos, señaló el socialista Peter Vollmer, presidente de la Comisión.
La pregunta inmediata en esta situación es ¿qué va a pasar si el convenio es rechazado en Suiza? Los partidarios de la ratificación argumentan que el camino jurídico está lleno de obstáculos desconocidos. La inseguridad judicial dará lugar a una reflexión activada por la anulación del plazo de transición previsto.
Dicho de otro modo, si las dos cámaras del Parlamento Federal rechazan las disposiciones transitorias en vigor, entre ellas la reducción de vuelos en los fines de semana y la prolongación de la medida que prohíbe los vuelos nocturnos a ciertas horas, Berlín tiene la posibilidad de dictar una ordenanza con una reglamentación mucho más estricta que la negociada en el acuerdo.
Los pasos jurídicos posteriores serían sin duda más engorrosos. De ahí que el ministro suizo de Transportes, Moritz Leuenberger esté empeñado, a juzgar por sus declaraciones a la televisión suiza de habla alemana, en hacer todo lo posible para que el Parlamento ratifique el convenio suscrito el 18 de octubre del 2001.
swissinfo y agencias
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