瑞士纜車：在中國創造世界之最，在墨西哥疏通城市脈絡

瑞士纜車幫助墨西哥城緩解交通壅塞問題。 © Doppelmayr

瑞士奧爾滕CWA公司生產的纜車早已走出瑞士高山滑雪場：從世界海拔最高的中國大沽冰川索道，到南美洲雨後春筍般的城市公車纜車，其「身影」遍布世界各地。

阅读本文简体字版本请 点击这里

瑞士山區的纜車營運欣欣向榮，但在這裡，纜車幾乎全部集中於滑雪勝地和健行區，除此之外，寥寥無幾。南美洲的情況則截然不同，在那裡，纜車是重要的城市公共交通工具。而在中國，瑞士纜車則在大小景區忙著遊客的迎來。

深入南美洲城市

墨西哥城目前已和瑞士合作建有三條纜車線路，另有兩條線路計劃在不久的將來開通。之後，大墨西哥地區的纜車網路總長度將超過60公里。而進一步的擴建計劃也在商討之中。

據製造商多貝瑪亞(Doppelmayr)公司稱，其中一條新線路的長度約為15公里，將是世界上最長的「城市纜車」。

該索道的艙體將由該集團位於瑞士索洛圖恩州奧爾滕(Olten)的子公司CWA供應。超過460個艙體將在那裡生產，並運往墨西哥。新纜車線路計劃於2028年投入使用。

駕駛艙底座由機器人焊接而成，而其他大部分設備則是手工製作。 CAW

這是CWA眾多國際訂單之一。幾十年來，該公司一直向世界各地供應纜車艙體。其業務範圍遠至中國、越南、紐西蘭、玻利維亞和土耳其等國。該公司擁有150名員工，年產量共約2,000個艙等。

與滑雪場不同，城市裡的纜車車門不裝滑雪板架，取而代之的是機艙內的可折疊座椅，這項設計方便輪椅和嬰兒車進入。還有就是，車艙裡掛著路經站名，就像其他大眾運輸工具一樣。

CWA公司總經理Thomas Hunziker表示：「這些纜車的內部看起來很像電車或巴士。」這些車廂是為通勤者設計的。「但其實它們是標準的量產車廂，和冬季運動區使用的是同一款型。」

>> 關於世界上最陡峭纜車的報告：

「近年來，我們在拉丁美洲建造城市纜車的計畫越來越多，例如，我們在拉巴斯建造了一個擁有十條線路的完整纜車網路。」CWA為玻利維亞的這項計畫製造了1500個車廂。 Hunziker解釋說，纜車為擁擠的城市開闢了新的交通方式，被民眾廣泛使用。

纜車也可以作為跨城市交通工具，例如玻利維亞兩個鄰近城市拉巴斯和埃爾阿托就是由纜車連接的。 Keystone / AP

再以墨西哥城為例：這座超大城市約有2,000萬人口。其公共交通已不堪重負，道路經常擁堵，空氣品質也因嚴重的污染而惡化。多貝瑪雅拉丁美洲區負責人Andreas Fischbacher表示，纜車可以迅速緩解這一問題-建造一條新的地鐵線路大約需要10年時間，而纜車只需2-3年即可建成。

奧爾滕的CWA公司因城市纜車計畫而業務繁忙。「滑雪度假村的訂單通常涉及50-70個車廂，而城市纜車訂單的車廂數量則可高達400到500個。」Thomas Hunziker說。完成這些訂單任務通常需要聘用臨時員工或租用額外的生產空間。「我們的業務始於冬季運動行業，山地旅遊仍然是我們最重要的市場。然而，城市纜車在全球範圍內一直擁有巨大的市場潛力。」

遍佈中國景區

如果說多貝瑪雅的城市纜車計畫主要集中在南美洲的話，其旅遊景點纜車計畫的主要海外市場之一就是中國。截至目前，CWA共為中國境內的索道系統共提供了超過5,000個纜車艙體。

今年，多貝瑪雅中國分公司慶祝成立30週年-公司於1995年在河北省三河市成立。該分公司至今在中國建成了147套纜車系統。

多貝瑪雅78%的中國專案為觀光纜車。在中國各地的大小景區，承載著瑞士技術的纜車將遊客送往觀景點、寺廟或朝聖地。

兩個世界之最

在CWA參與的中國計畫中，還有兩個「世界之最」：2008年建成的中國四川大沽冰川纜車以海拔4860米的高度超越了1960年開通的委內瑞拉梅里達-埃斯佩霍峰纜車(Pico Espejo，4765米)，成為世界上海拔最高的纜車索道。

中國大沽冰川纜車「從海拔3650公尺冰川腳下，直接上升海拔4,860公尺的冰川源頭附近」。 © Doppelmayr

「按照阿壩州政府的規劃，大沽1、2、3號冰川之下修築了一條纜車索道，讓人們可以搭乘纜車，從海拔3650米冰川腳下，直接上升海拔4860米的冰川源頭附近，一覽奇偉壯麗的山岳冰川風光。「國家地理」這樣描述道。

另外，河南寶泉洛伽寺空中纜車採用往復式索道，配有兩個由瑞士CWA公司製造的、可承載162人的往復式吊廂。根據當地旅遊局的消息，該索道是中國承載量和運量最大的往復式索道，載客量每小時可達2500人，其車廂也是當前世界上承載量最大的單體單層吊廂。

瑞士纜車艙體製造業CWA在中國參與完成的其他項目還包括慕田峪長城、八達嶺長城北線/南線、天門山、廬山、泰山3號線等纜車線。另外，多貝瑪亞公司也曾為北京2022年冬奧在延慶建造了9套纜車系統。

(編譯自德文：郭倢/dh，補充資料：郭倢，繁體校稿：盧品妤)