瑞士骑行危险程度是荷兰的两倍

瑞士骑行的危险系数是荷兰的两倍。 Keystone-SDA

一项新研究显示，以骑行里程为基准，瑞士的骑行事故率是荷兰的两倍。

专注于安全与健康领域多学科交叉研究的国际学术期刊《安全研究杂志》(Journal of Safety Research)刊载的一项分析研究显示，2019年至2022年间，瑞士每10万公里骑行距离，平均发生事故总数为0.19起，而该数据在荷兰为0.09起。

研究过程中，荷兰特文特大学及苏黎世联邦理工学院的研究人员分析了2019年至2022年间，瑞士及荷兰两国警方记录在案的自行车事故共计8.6万余起。

研究结论显示，在瑞士，骑自行车的人与其他道路使用者交汇的地点问题最严重。例如，在瑞士，公共交通站点的骑行事故风险显著高于荷兰。有轨电车的轨道也是事故高发地段。此外，瑞士各路口的风险明显更高。

骑行基础设施越完善，事故风险越低

研究人员认为，基础设施方面的差异可能是造成瑞士事故风险较高的原因之一。

据研究牵头人乔治·卡普西齐斯(Georgios Kapousizis)介绍，公交车和有轨电车车站就是最好的例子。卡普西齐斯向Keystone-SDA新闻社进一步解释道，在瑞士城市中，骑车人往往直接从等待出站的公交车或行人身边驶过；而在荷兰，自行车道通常位于车站背后，不会挡住道路上的机动车或影响乘客上下车。同样，车辆和行人也不会阻碍骑行人员。

卡普西齐斯建议，瑞士着重在研究中发现的三个重点问题上下功夫，提升骑行人员的道路安全：公共交通车站、有轨电车轨道及路口。

他强调：“瑞士和众多其他国家不需要再费时费力，另辟蹊径。”在车站层面，大可以照搬荷兰模式；在路口处，设置有保护措施的自行车道和专门的自行车交通信号灯会有所帮助；至于有轨电车轨道，则需要采取结构性解决方案，以避免自行车车轮卡入轨道。

在空间隔离无法实现的情况下，卡普西齐斯建议降低限速标准。研究显示，在限速50公里/小时的路段，事故发生率是限速30公里/小时路段的近3倍。

在苏黎世骑自行车安全吗？

根据苏黎世市政府2015–2025年的交通事故数据分析，涉及自行车的交通事故从2015年的492起，上升至2020年的613起，随后总体下降。2025年相关事故445起，比2020年的高点下降约27%。

不过，苏黎世自行车安全仍存在一个值得注意的问题：严重伤害事故并没有随着事故总量下降而下降。2025年共有351名自行车骑行者受伤，其中50人重伤。

来源：苏黎世交通事故数据统计