La Suisse provoque l’ire des camionneurs italiens
La décision de faciliter le passage du tunnel du Gothard pour certains camions suisses irrite fortement la concurrence italienne.
Rome a donc décidé de faire pression sur Berne pour faire cesser cette discrimination et invoque les accords bilatéraux.
Cette facilité accordée aux camions suisses n’est pas admissible. C’est en tout cas l’avis des camionneurs italiens.
«La situation est déjà assez compliquée, explique Paolo Uggé, de la Confédération des transporteurs italiens. Depuis les accidents au Mont Blanc et surtout au Gothard, nos membres perdent de l’argent et des clients. Et maintenant, avec le privilège accordé aux Suisses, la situation risque de devenir plus dramatique encore.»
Une mesure plus que nécessaire
Donnant suite aux demandes des régions périphériques, Berne a introduit au début de la semaine dernière le principe d’un accès facilité aux camionneurs suisses en cas de bouchons aux entrées du tunnel. Ils peuvent y accéder sans passer par les aires d’attente.
Cette mesure concerne les véhicules qui transportent des marchandises entre le Tessin et la Suisse alémanique (à l’exception des cantons de Berne et de Thurgovie). «Etant donné le rétablissement du trafic bi-directionnel pour les camions, c’est une mesure plus que nécessaire, déclare Giancarlo Kessler, attaché économique auprès de l’ambassade suisse à Rome.
«De nombreux producteurs locaux qui transportent généralement des marchandises entre le Tessin et la Suisse centrale sont pénalisés par les longues colonnes qui se forment régulièrement aux pieds des Alpes», poursuit-il.
«L’opposition italienne est injustifiée, dit encore Giancarlo Kessler. Le nombre de véhicules concernés par cette mesure est très bas. Sur une moyenne annuelle, il s’agit à peine du 5% de l’ensemble du trafic lourd.»
L’Italie en appelle à Bruxelles
Paolo Uggé ne veut toutefois pas entendre d’explications. «La Suisse a signé avec l’Union européenne des bilatérales qui prévoient la libre circulation des marchandises, rappelle-t-il. Nous en appelons à Bruxelles pour ce ces accords soient respectés.»
Et Paolo Uggé de se faire menaçant: «Dans le cas contraire, nous demanderons à notre gouvernement de limiter le passage des camions suisse par l’Italie.»
L’Italie est par ailleurs décidée à faire pression pour pouvoir transiter librement à travers les Alpes suisses. Et pour atteindre ce but, elle compte sur l’aide des autres Européens.
Pas si simple
Il y a peu de chances pour qu’on arrive rapidement à une solution. Bruxelles pourrait certes contester les mesures prises par Berne, car contraires aux accords bilatéraux. Mais la situation n’est pas si simple.
En effet, après l’accident du Gothard, l’an dernier, l’UE a finalement décidé, d’entente avec la Suisse, de mettre sur pied une politique des transports destinée à gérer le trafic communautaire en trouvant des stratégies pour limiter l’impact sur l’environnement et les risques d’accidents.
Or, dans cette perspective, il est clair que le Gothard ne peut pas supporter plus de 4000 camions par jours et que le trafic européen ne peut pas pénaliser le trafic de proximité.
Par ailleurs, on peut se demander si la nouvelle gestion du trafic prônée par la Suisse n’est pas considérée avec sympathie par certains pays, notamment la France qui est justement en train chercher le moyen de réduire le trafic au Mont Blanc.
Par l’Autriche aussi, qui devra abolir l’an prochain son système d’écopoints qui avait jusqu’à présent les passages au Brenner. En somme, le modèle suisse pourrait bien faire école.
swissinfo/Paolo Bertossa à Rome
Il y a presque un an, deux camions entraient en collision dans le tunnel routier du Gothard, y provoquant un incendie.
L’accident a causé la mort de onze personnes.
Ce drame faisait suite à un autre incendie provoqué par un camion dans le tunnel du Mont Blanc qui relie la France et l’Italie (mars 1999).
Avec 39 morts il s’agissait de l’incendie de tunnel le plus meurtrier de l’histoire. Et, plus généralement, sur le trafic des poids lourds.
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