Des gares qui se déclinent en couleurs
Grâce à un système raffiné de cubes de construction, les CFF vont relooker d’ici 2015 leurs gares régionales. Dans un style homogène et contemporain.
La plupart de ces gares ont plus de 100 ans et leur conception remonte aux origines du chemin de fer.
Une enseigne lumineuse, parfois en rase campagne, qui peut atteindre jusqu’à huit mètres de hauteur, cela se voit de loin. Baptisés «railbeams», ces colonnes lumineuses sont les symboles de la nouvelle identité de l’entreprise. Elles créent de véritables espaces de lumière.
Un toit de béton, des murs aux couleurs des CFF (bleu et rouge), des salles d’attente en acier et en verre, des parcs à vélos, des bancs et des corbeilles à papier: tels sont les éléments du système de construction modulaire des nouvelles gares régionales.
Ainsi, les voyageurs devraient retrouver leurs marques jusque dans les coins les plus reculés de Suisse.
Unité et unicité
C’est l’atelier bernois gim (Gauer Itten Messerli), lauréat du concours d’architecture, qui a développé le concept. «Malgré le système de cubes de construction unifié, chaque nouvelle gare est unique, puisque intégrée à son environnement spécifique», explique Dieter Baumann, responsable du projet aux CFF.
Le programme d’assainissement consiste d’abord à démolir. Les installations superflues sont démontées, les accès aux correspondances sont rendus plus visibles et – là où c’est possible – raccourcis.
Au départ, le projet se nommait «RV05», pour «Rendez-vous 05». Mais l’objectif s’est avéré trop ambitieux. Les CFF s’étaient fixé l’échéance de 2005 pour assainir et donner une nouvelle identité à plus de 600 gares afin de rendre le transport régional plus attrayant.
Premier prototype de ces gares du 21e siècle, sorte de gare-témoin: la halte de Löwenberg, à la sortie de Morat, où les CFF ont leur Centre de formation. Elle a été inaugurée à l’ouverture de l’Exposition nationale Expo 02.
Ne pas éclairer les étoiles
Mesures d’économies obligent, «RV05» a été rebaptisé «Rénovation des gares» et devrait être achevé en 2015. A la fin, 2004, 160 gares avaient déjà été rénovées. 40 autres devraient suivre chaque année.
L’association Dark-Sky, qui lutte contre la pollution lumineuse, s’est opposée à l’éclairage au sol des colonnes de lumières. Elle a critiqué le fait que la lumière se perdait dans le ciel. Entre temps, les CFF ont affiné le projet.
«Nous avons énormément amélioré le système, explique Dieter Baumann. Nous avons effectué divers tests dans un laboratoire spécialisé de Berlin, qui nous ont permis d’adapter les réflecteurs et les luminaires.» La déperdition de lumière n’est plus que de 6,4%. De même, la consommation de courant a pu être diminuée de moitié.
Conserver ce qui en vaut la peine
Avec les nouvelles gares, les CFF veulent tourner la page de l’«ambiance de pissotière», qui rendait certaines gares régionales franchement sinistres. Les colonnes de lumière, en acier et plaques d’aluminium dentelées, n’attirent pas seulement le regard. Combinées à l’éclairage des quais et du hall, elles sont aussi censées donner un sentiment de sécurité.
«Dans l’intérêt de la sécurité et pour décourager le vandalisme, nous renonçons aussi aux WC existants et nous n’en construirons plus», dit encore Dieter Baumann. Ils seront compensés par ceux des nouveaux wagons bien équipés.
Pour la majorité des gares concernées, personne ne conteste la nécessité d’assainir. «En cas de problèmes, nous clarifions les exigences de protection pour les bâtiments existants, indique Toni Häfliger, chef du service du patrimoine culturel des CFF. Et nous proposons souvent des variantes».
Si les experts classent une gare, le bâtiment est restauré et, au besoin, doté d’une annexe. Sinon, il est démoli. «Beaucoup de vieilles gares sont des bâtiments standard et, après 100 ans, ils sont bons pour la casse. Souvent, ce sont aussi des constructions bon marché, en bois», indique Dieter Baumann
Des corbeilles à papier griffées Wettstein
Le concept modulaire des gares régionales implique aussi un design homogène des horloges, des panneaux lumineux comme des corbeilles à papiers. Ces dernières dont signées du célèbre designer suisse Hannes Wettstein.
«Pour nous, c’est un grand succès, se réjouit Dieter Baumann. La ville de Berne a aussi choisi cette approche, comme du reste les aéroports d’Europe de l’Est et du monde arabe.»
swissinfo, Andreas Keiser
(Traduction de l’allemand: Isabelle Eichenberger)
Les CFF veulent relooker 620 gares régionales d’ici à 2015, pour un coût total de 340 millions de francs.
Le projet suppose la construction de 40’000 m2 de quais couverts et l’assainissement de 25’000 m2 de passages souterrains.
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