SAirGroup pas mécontent de ses résultats, malgré une chute du bénéfice net

SAirGroup, qui comprend notamment les compagnies aériennes Swissair, Crossair et Sabena, a vu son bénéfice net chuter de 24,4 pour cent en 1999. Les activités au sol ont toutefois permis de combler largement les pertes du transport aérien.

SAirGroup, qui comprend notamment les compagnies aériennes Swissair, Crossair et Sabena, a vu son bénéfice net chuter de 24,4 pour cent en 1999. Les activités au sol ont toutefois permis de combler largement les pertes du transport aérien.

La baisse de 24,4 pour cent du résultat net de SAirGroup en 1999 est due surtout à un recul marqué du bénéfice brut de la division trafic aérien (c’est-à-dire SAirLines qui comprend notamment Swissair et Crossair) qui a passé de 354 millions de francs en 1998 à 108 millions pour l’année passée.

La division Cargo, pour sa part, a vu son bénéfice brut baisser à 6 millions de francs lors de l’année écoulée, comparé à 33 millions l’exercice précédent. Les unités d’hôtellerie (la chaîne Swissôtel), de catering et trading ont vu leur solde positif brut passer de 153 millions en 1998 à 269. Quant à la division des services au sol – où SAirGroup est devenu numéro un mondial -, son bénéfice brut a progressé de 145 millions à 165 millions de francs.

Le prix du kérosène n’a que relativement pesé sur les résultats du groupe. Les frais de carburant se sont inscrits, en effet, pour 1999 à 646 millions de francs, comparé à 623 millions une année auparavant, soit une augmentation de 3,7 pour cent.

Si Swissair est parvenue à contenir ce renchérissement dans des limites acceptables, cela est dû à sa pratique du «hedging». La compagnie, en effet, achète le carburant sur plusieurs années afin de ne pas être pénalisée sur les variations de prix. Ainsi quand les cours du kérosène sont bas, elle le paiera un peu plus cher. Et de manière plus avantageuse si ces cours se situent à un niveau élevé.

D’une manière générale, ce recul de 24,4 pour cent du bénéfice net en 1999 n’est pas considéré comme catastrophique par SAirGroup, surtout si l’on considère les résultats engrangés par certains concurrents qui dépendent beaucoup plus des revenus du trafic aérien.

Ainsi, comme le souligne Jean-Claude Donzel, porte-parole de SAirGroup, l’entreprise va continuer à fortement «pousser» le non aérien pour disposer par la suite d’un «sage» équilibre entre les deux activités au niveau des recettes, où le chiffre d’affaires a tendance à s’équilibrer, alors qu’au niveau du bénéfice, le non aérien atteint actuellement facilement une proportion de 70 pour cent.

Philippe Zutter