Nankai Electric Railway
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大阪から和歌山、高野山をつなぐ南海電気鉄道（本社・大阪市）とスイスのモントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道（MOB、本社モントルー）が姉妹鉄道協定を結んだ。
３大観光特急列車の一つ「ゴールデンパスライン」を運行するMOBは、最急勾配７３パーミルの区間を走る山岳鉄道として知られる。南海電鉄も同じく最急勾配５０パーミルの「こうや花鉄道」がある。また両社とも沿線上に世界遺産があるなど共通点が多いことから、姉妹鉄道協定の締結が実現した。
１０月２４日に大阪市内のホテルで行われた協定締結式には、両鉄道会社の社長、駐日スイス特命全権大使のジャン・フランソワ・パロ氏らが出席した。
南海電鉄は姉妹鉄道協定にあたり、スイスと日本の国旗、両社の社名をあしらった円盤状のヘッドマークを作製。来年１月末まで一部の路線区間で、このヘッドマークを付けた車両が走る（写真）。MOBも一部車両に同じヘッドマークを付けて走らせる予定。
日本では他にも、箱根登山鉄道（本社・神奈川県小田原市）がスイス東部を走るレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道協定を結んでいる。
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パレスチナ自治区ガザにおけるイスラエルの「戦争犯罪」に関して、スイスの元外交官55人がスイス外相に共同書簡を送り、スイスの「沈黙と消極性」を非難した。政府に対して直ちに措置を講じるよう求めた。
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世界一遅い特急列車「スイス氷河特急」でパノラマ車窓の旅をじっくり楽しむ
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雄大なスイス・アルプスの絶景をゆったりと満喫できる赤い列車「氷河特急」。「特急列車」という名前とは裏腹に、平均時速３４ｋｍという「鈍行」で、サンモリッツとツェルマット間の壮大な雪景色の中を８時間かけて走る。
１９３０年創業という歴史あるこの「氷河特急」は、スイスの代表的な山岳地帯を横断し、七つの谷、２９１の橋、９１のトンネルを抜け、標高２０４６メートルのオーバーアルプ峠を通り抜ける。春は彩られた花の咲く薄緑の草原を駆け抜けるのだが、冬に雪の降る白銀の世界を赤い列車が走る姿は、一際目を引くものだという。
列車の中では、急勾配を走るということで、グラス中のワインが水平になるように作られたという氷河特急の名物「傾いたワイングラス」でワインをゆっくり楽しみながら、極上の気分でスイスが誇る景色を満喫できる。
大きな車窓で雪見路線を楽しむことができるともいわれるパノラマ車両の氷河特急ルートは、スイスの観光客を今までも魅了してきた。そんな中、新たなパノラマ車両が４月から運行するという。スイス・アルプスの南北を結びゴッタルドベーストンネルを通るゴッタルド鉄道では、最新のパノラマ列車「ゴッタルド・パノラマ・エクスプレス」が運行を開始し、フリューレン～ティチーノ州間の絶景を楽しむことができるようになる。
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米民泊仲介サイト「Airbnb（エアビーアンドビー）」がスイスで拡大を続けている。スイス南部ヴァレー州の観光調査団体「Tourobs」が１２日に発表した調査によると、成長をけん引しているのは都市部ではなく、アルプス地方だった。
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観光客の数が増加の一途を辿る日本だが、スイスからの観光客も例外ではない。近年、日本へ旅をするスイス人が増えている理由とは？そして、伸び悩むスイスの観光産業が日本から学べることとは？
日本政府観光局の統計によると、スイスからの訪日者数は２００３～１６年の１３年間で１５５％増加している。スイスの観光業者の間でも、とりわけここ２年間は一種の「日本ブーム」が訪れているという共通の認識みられる。
１６年の訪日客数の中で最多だった中国人の約６３７万人に対して、スイス人の約４万４千人は一見僅かに見えるが、両国の人口に占める割合で見ると、スイスにおける日本の人気は高いと言える。中国の場合、人口の０．４７％が同年に日本を訪問しているのに対し、スイスは０．５３％。欧州で訪日者が最多だった英国の０．４５％より多い。
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サン・モリッツやヴェルビエなどスイス屈指の観光地でも、不動産価格が前年比で３～９％下落。これは、不動産価格が上昇しているフランスやオーストリアのアルプス地方とは極めて対照的だとUBSは指摘する。 UBSはスイスの別荘…
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伸び悩むスイスの観光産業、打開策はあるのか？
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スイスのアルプス、湖、村、谷などの壮観は昔から世界中の観光客を惹きつけてきた。しかし今、スイスへの観光客が減っている。その原因は？
低迷する観光産業の原因は、スイスのイメージ低下ではない。今でも安定した、牧歌的で美しい国というイメージは変わらず、旅行で訪れたい国にもよく名前が挙がる。
さまざまな国の観光政策の顧問を務め、国の評判を測るシステムを開発したサイモン・アンホルト氏によると、スイスに対する世界の評価は以前と変わらず「すばらしい」という。スイスは各国のイメージに関する世界ランキングで過去１０年間、８位の座を守り続けている。
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