Швейцария пересмотрела экологические нормы для машин

Более половины новых автомобилей, регистрируемых в Швейцарии, являются полноприводными машинами по формуле 4×4. Keystone / Gaetan Bally

Швейцарское правительство замедлило темпы перевода автопарка страны на новые природоохранные нормы.

Швейцарское правительство пересмотрело в сторону либерализации экологические стандарты по выбросам CO2 для автомашин с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания и замедлило темпы перевода автопарка страны на новые природоохранные нормы. Об этом сообщила воскресная франкоязычная газета Le Matin Dimanche.

Все новые импортированные в Швейцарию легковые и не только автомобили должны быть куда более экологически чистыми, чем сейчас — но не со следующего, а только с 2022 года. Другими словами, новые нормы по выбросам на уровне максимально 95 граммов CO2 на один километр начнут действовать гораздо позже, что уже разозлило радикальные экологические движения и лоббистские организации. 

Пока в Швейцарии действует норма на уровне в 130 граммов СО2 на один километр. Но, казалось бы, какая разница? «Нет! Решение о том, когда, годом раньше или позже, начнут действовать новые нормы, носит решающий характер», — говорит Андерс Гаучи (Anders Gautschi), гендиректор Швейцарского транспортного клуба VCS. 

«Речь идет ведь в конце концов о 200 000 тонн CO2 в год. И этот объем играет определенную роль — притом что Федеральный совет всегда говорил, что в рамках реализации своей энергетической стратегии кабинет намерен строго ориентироваться на европейские нормы выбросов для транспортных средств».

В Швейцарии для машин действует норма выбросов в 130 граммов СО2 на один километр

Как раз ЕС идет именно этим путем, и уже в 2021 году он намерен ввести целевой показатель по выбросам на уровне 95 граммов CO2 на километр для новых машин. Тот, кто не будет выполнять новые нормы, может быть наказан штрафными финансовыми санкциями.

Швейцарские автоимпортёры (а Швейцария сама не производит автомобили) уже сейчас платят довольно ощутимые штрафы в десятки миллионов в год. Поэтому, как считает Андреас Бургенер (Andreas Burgener), управляющий директор отраслевой Ассоциации автоимпортёров Швейцарии Auto Schweiz, очень важны сроки введения новых, более жестких норм. 

«Достижение уже существовавших целевых показателей было невозможно даже до коронавирусного кризиса, и мы всегда платили штрафы. В нынешних же условиях новые нормы становятся вообще сплошной иллюзией, и мы опять будем уплачивать штрафы. 

А. Бургенер подчеркивает, что он также выступает за внедрение новых, экологичных двигателей. Но «нельзя наказывать всю отрасль, нас уже наказали карантином. Вновь открыться мы смогли только 11-го мая. Кроме того, теперь нужно посмотреть, как будут реагировать собственно клиенты, с учетом их сейчас более чем ограниченного бюджета».

Решение примет парламент

Более половины новых автомобилей, регистрируемых в Швейцарии, являются полноприводными машинами по формуле 4×4. Критики утверждают, что финансовые штрафы в размере 250 швейцарских франков (277 долл. США) на каждый новый автомобиль, превышающий лимит по выбросам, слишком малы, чтобы дилеры или потребители воспринимали их всерьез.

Около 40% всех выбросов CO2 в Швейцарии приходится на автомобильный транспорт, включая автобусы и транспортные средства доставки. «Как раз покупателям, а особенно дилерам и автосалонам, отсрочка в плане введения новых норм не даст ровным счетом ничего», — не согласен Андерс Гаучи из VCS. 

«Сейчас люди просто не покупают новых машин, и в этом-то и состоит основная проблема. Перенос же сроков поможет в основном крупным импортёрам, которые умело пролоббировали свои интересы в правительстве». В итоге решение по срокам примет парламент. 

Что пишут швейцарские СМИ о постсоветском пространстве? Читайте свежий обзор!