El novato suizo de la F1, feliz con su debut

Buemi acabó en octava plaza en el Gran Premio de Abu Dhabi. Keystone

El piloto Sébastien Buemi cuenta a swissinfo.ch que está satisfecho con su temporada a pesar de las difíciltades vividas. Buemi terminó en el puesto 16º con seis puntos tras una tardía recuperación.

El piloto de 21 años confirmó el domingo en la televisión suiza que renovó su contrato con Toro Rosso para el próximo año.

Buemi comenzó la temporada con una séptima plaza en Melbourne en marzo de 2009. Después de 12 carreras sin lograr puntuar, el equipo Toro Rosso se recuperó en las últimas pruebas. El piloto suizo acabó en los puntos en Brasil (séptima plaza) y en el Gran Premio de Abu Dhabi (octavo).

swissinfo.ch: ¿Cuál es su impresión de su primer año en la F1?

Sébastien Buemi: Ha sido una buena temporada. Naturalmente hubo aspectos positivos y negativos pero estoy satisfecho. Acabar con seis puntos con el coche que he tenido es un buen resultado.

swissinfo.ch: Usted empezó y acabó bien la temporada, pero ¿qué ocurrió en medio?

S.B.: No fue fácil. Como el equipo más pequeño de la F1 no pudimos contar con el ‘doble difusor’ (un accesorio aerodinámico clave utilizado desde el comienzo del año por Brawn, Toyota y Williams que mejora la adherencia de los neumáticos en la parte trasera del coche), lo que fue un gran problema para nosotros.

Tuvimos la última versión del difusor en las últimas tres carreras; esto explica el salto en las actuaciones desde el Gran Premio de Japón. Es un poco una pena haber vivido una media temporada tan difícil. Aunque continuamos trabajando duro y el equipo hizo una labor sensacional para conseguir las piezas que nos permitieron ser mucho mas rápidos al final de la temporada.

Pero eso es parte de la F1 –algunos equipos evolucionan más rápidamente que otros. Teníamos un problema y trabajamos duro para acabar bien. Ahora tenemos que trabajar duro este invierno para comenzar con un coche competitivo en 2010.

swissinfo.ch: ¿Así que el dominio del equipo Brawn de esta temporada se debió mucho al doble difusor?

S.B.: Brawn comenzó el campeonato con un coche muy competitivo, mucho más que ningún otros equipo. Por tanto ellos cumularon muchos puntos al inicio de la temporada.

Controlaron bien su temporada, aunque al final Red Bull los alcanzó e incluso los superó. Pero (como Brawn) llevaba muchos puntos de diferencia resultó imposible que Red Bull ganara. Si no hubieran dispuesto de este doble difusor, Red Bull hubiera ganado fácilmente el campeonato.

swissinfo.ch: ¿Ha cambiado su impresión de la F1 tras su primera temporada dentro?

S.B.: Después de vivir la F1 desde dentro, es ligeramente diferente de lo que esperaba. De ninguna manera esperaba tener una mejora tan enorme en la actuación del coche durante la temporada.

Otra cosa es que esperaba que las semanas pasaran más lentamente. La temporada se va volando y en los fines de semana de carrera no se tiene tiempo para prepararse tanto como te gustaría.

En teoría se tienen cuatro horas de entrenamientos libres, que parecen mucho en el fin de semana pero de hecho tienes que estar inmediatamente al 100%, para desarrollar el motor lo máximo posible y elegir los neumáticos correctos o te quedas detrás. Hay muchas cosas que preparar, tantas que la gente de fuera ni se imagina.

swissinfo.ch: ¿Cambio usted como piloto a lo largo de la temporada?

S.B.: Es difícil saber cuánto he evolucionado, ya que es un proceso que lleva tiempo. Ahora conozco todos los circuitos y pilotos y todo parece bastante normal.

No creo que mi estilo de conducción haya cambiado. Soy bastante suave con el coche. No tuve grandes problemas con los neumáticos o con el material. Hay que encontrar un equilibrio entre ser agresivo y conservar los neumáticos. Esto será especialmente importante el próximo año con las nuevas normas que obligan a llevar combustible para toda la carrera.

No pararemos en boxes para repostar, sólo para cambiar los neumáticos. Hay que salir con una enorme cantidad de combustible y no será fácil. Habrá que acostumbrase al enorme desgaste en los frenos y en las ruedas. Será muy diferente conducir un coche de 800 kilogramos que uno de 650. No va a ser nada fácil; quizá tengamos que cambiar nuestra forma de conducir.

swissinfo.ch: La vida de un piloto de F1 suena a trabajo duro. ¿Qué tal las fiestas glamurosas llenas de famosos?

S.B.: (Risas) Desgraciadamente no es lo que usted imagina. Sólo hay una pequeña cantidad de tiempo para ese tipo de cosas. La mayor parte hay que concentrarse y hacer mucho entrenamiento físico para estar lo mejor preparado posible para la carrera; las temperaturas en la cabina del piloto puede alcanzar los 50-60 grados centígrados.

Hay que estar bien preparados y durante una carrera no tienes tiempo para esas cosas. Hay también muchas reuniones seguidas, así que es difícil encontrar tiempo. Ahora he vuelto a Suiza para saludar a mi familia pero tampoco para esto hay mucho tiempo.

Simon Bradley, swissinfo.ch
(Adaptación: Iván Turmo)

Sébastien Buemi

Sébastien Buemi nació en Aigle, cantón de Vaud, el 31 de octubre de 1988.

Después de correr en karting, corrión en 2004 y 2005 en la Fórmula BMW alemana, donde acabó tercero y segundo en el campeonato respectivamente. También fue subcampeón en la FBMW World Final de 2005.

Buemi disputó la Fórmula Tres Euroseries en 2006, donde ocupó el puesto nmero 12. En 2007 fue segundo.

Compitió en la GP2 en 2007 y 2008, con dos victorias en el último año y acabando en sexta plaza en el campeonato.

En 2009 acabó en la plaza número 16 con seis puntos al final de su primera temporada en la Fórmula 1(GP Australia: 7º/2 puntos; GP de China: 8º/1 punto; GP de Brasil: 7º/2 puntos; Abu Dhabi: 8º/1 punto).

Pilotos suizos en F1

Andrea Chiesa — tres Grandes Premios (1992)
Emmanuel de Graffenried — 22 GP (1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1956)
Jean-Denis Delétraz — tres GP (1994, 1995)
Rudi Fischer — siete GP (1951, 1952)
Gregor Foitek — siete GP (1990)
Franco Forini — dos GP (1987)
Peter Hirt — cinco GP (1951, 1952, 1953)
Loris Kessel — tres GP (1976)
Michael May — dos GP (1961)
Silvio Moser — 12 GP (1967, 1968, 1969, 1970, 1971)
Clay Regazzoni — 132 GP (1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980)
Albert Scherrer — un GP (1953)
Heinz Schiller — un GP (1962)
Rudolf Schoeller — un GP (1952)
Jo Siffert — 96 GP (1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971)
Marc Surer — 82 GP (1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986)
Jo Vonlanthen — un GP (1975)
Heini Walter — un GP (1962)