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Tránsito transalpino: tema central en la Cumbre de Lisboa

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El presidente de Suiza, Moritz Leuenberger asiste este martes a la Conferencia Europea de Ministros de Transportes en Lisboa, Portugal, en la que discutirán los alcances de la estrategia de circulación pan-Europea. Especial interés reviste la fluidez en la circulación transalpina.

Este contenido fue publicado el 29 mayo 2001 - 13:58

Leuenberger, a su vez ministro de Transportes en Suiza, aprovechará la ocasión para instar a sus colegas a ratificar la serie de acuerdos bilaterales suscritos por Suiza con la UE en siete sectores, entre ellos el transporte. Tales documentos no pueden entrar en vigor sin la ratificación de los parlamentos de los Quince.

Estrategia pan-Europea de transporte, armonización de las regulaciones sobre el transporte internacional de carga, uso acrecentado de combustibles sin sulfuro, y mejores accesos de transporte para las poblaciones ancianas de Europa son los temas de debate en la Cumbre de Lisboa.

La fluidez del tránsito transalpino tiene particular interés para Suiza. Según la Conferencia de Ministros del ramo, aún no se cuenta con la información suficiente para vigilar la situación actual, y muchos de los pronósticos hechos resultaron ser "muy conflictivos".

De ahí que la organización pretenda conseguir que los ministros aprueben la creación de un sistema internacional de monitoreo para disponer de un cuadro más exacto de la circulación transalpina.

Muchas de las arterias europeas norte-sur cruzan por Suiza y están empeñadas en resolver el problema de los embotellamientos, sobre todo a lo largo de la ruta por el túnel del Gotardo, eje neurálgico entre el norte de Europa e Italia.

Cabe recordar que el ministro Leuenberger examinó con los ministros cantonales de transporte, este lunes, las posibles formas de aligerar la congestión causada por los camiones pesados en las rutas helvéticas. El objetivo de la Confederación, a largo plazo, es transferir la carga de la carretera al ferrocarril, tan pronto el sistema ferroviario alpino pueda responder a la demanda extraordinaria.

A corto plazo, las autoridades cantonales decidieron crear unos 1.400 sitios de estacionamiento para permitir a los camioneros descongestionar la ruta en los momentos más álgidos. No obstante, rechazan la idea de crear áreas especiales para los camiones o la de autorizar la circulación nocturna del transporte pesado.

Entre los tópicos señalados para el encuentro en Lisboa figuran también las medidas concebidas para evitar el robo de mercaderías o de vehículos de carga que cuestan millones de euros a los operadores transportistas cada año.

La Conferencia Europea de Ministros de Transportes afirma que el robo de vehículos en algunos países, entre 1995 y 1999, ha aumentado en un 21%. Un segundo informe abordará además el papel de los dispositivos anti-robos y los sistemas de detección de vehículos robados que se emplean en la lucha contra esa actividad ilícita.

La CEMT, creada en octubre de 1953, está formada por los ministros de 40 países europeos. A ellos se suman seis países asociados y dos naciones observadoras.

swissinfo y agencias

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