Viajar frecuentemente en avión atenta contra el medio ambiente
La contaminación causada por el tráfico aéreo al medio ambiente es subestimada en Suiza. 13 por ciento de las emisiones actuales de dióxido de carbono en este país proviene de esa fuente, sostiene un estudio del Fondo Nacional Suizo de Investigación.
Dentro de 20 años, el tráfico aéreo será responsable de un tercio de todas las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en Suiza, revela el documento presentado este viernes en Basilea, en la tercera edición de la "Semana internacional por un futuro energético durable".
Dada la evolución registrada en el uso de este medio de transporte, el estudio calcula que de aquí al 2020, los suizos utilizarán más el avión.La frecuencia aumentará del 25 por ciento actual al 40 por ciento.
El análisis difiere de los anteriores porque se basa en la cantidad de kilómetros recorridos por los pasajeros suizos en todo el mundo, en vez del número de kilómetros de vuelo en el espacio aéreo helvético.
"Suiza es un pequeño país y se ha subestimado el verdadero impacto del dióxido de carbono que despide el tráfico aéreo", sostuvo Walter Ott, uno de los autores del estudio.
"Los viajes aéreos de los suizos dentro del territorio no tienen gran importancia. Lo que cuenta es la distancia total recorrida en avión", precisó Ott.
Aplicando esta técnica, el estudio concluye que los suizos recorren una media de 4.500 kilómetros anuales en avión, distancia equivalente a la emisión de más de seis millones de toneladas de dióxido de carbono. Esta cantidad representa el 13 por ciento del total de 50 millones de toneladas de emisiones de CO2 en Suiza.
El documento advierte que esta situación en el transporte aéreo "se opone drásticamente" a los postulados que proclaman las políticas internacionales y de Suiza en materia de equilibrio climático.
El Fondo Nacional Suizo de Investigación constata que pocas medidas han sido tomadas para combatir la contaminación provocada por el tráfico aéreo. El dióxido de carbono no es el único problema, pero se suma a otros gases nocivos que destruyen la capa de ozono. Las partículas de hollín del tráfico influyen además en la formación de nubes.
Los autores del estudio esperan que las instancias respectivas actúen en consecuencia.
swissinfo y agencias
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