掩藏在闪亮汽车背后的零件供货商

电子工业在汽车制造上的位置越来越重要 Keystone

日内瓦的聚光灯又照射在国际汽车工业的最新款汽车上。而这些汽车的配件很多都是瑞士供货商提供的。拥有34000名员工的瑞士汽车配件行业生活在汽车行业的阴影中，这其中有多种原因。

“瑞士不出产汽车，而汽车零件供货商一般都在整个的汽车制造业中被埋没。汽车业又不能像电脑行业那样，在每个零件上都写上‘Georg Fischer制作’的字样，”苏黎世联邦理工学院车辆研究中心负责人Anja Schulze告诉瑞士资讯swissinfo.ch。

这些零件供应商不仅提供汽车零件，也为其他行业提供小部件，从汽车曲轴、自动系统、高科技电缆上的一个螺钉到节流阀、电子元件或者不同功能的特殊铝片。

节能、减排、新驱动科技、优化安全系统这些都是目前汽车工业涉及的重要领域。

对未来并不重要

减重的意义在于减轻原材料的重量，同时保证同样甚至更好的安全性。“这里就需要高科技和科研，”Schulze说：“这也有助于向未来进军。”不仅是在减重范畴，在其他高科技领域，瑞士公司也占有一定优势。在汽车工业的很多领域都有瑞士公司的投入。

没有明确的身份

瑞士汽车配件提供商有约310家，共有34000名工作人员，相比之下，瑞士钟表行业共有50000名工作人员，而瑞士钟表企业却在瑞士非常受重视。

而汽车配件业却显得有些备受冷落，“这是因为大多数汽车配件公司往往并不只专注于汽车领域，它们还为制药业或者纺织机械行业提供产品，”Schulze这样解释，因此汽车配件行不被视为一个专门的行业。

除了电子高科技领域和汽车减重领域中瑞士公司的参与，瑞士的供货商也提供大批量的廉价部件。这是2008年苏黎世联邦理工学院所做的一项有关汽车行业的调查得出的结果。

业务繁忙

“我们想知道，这个行业到底是怎么回事，但是我们没有找到任何相关数据，所以我们决定自己实施调查，”Anja Schulze这样说：“我们通过询问收集了一些数据，瑞士根本就没有一个像德国汽车工业协会这样的组织。”

汽车配件行业曾和汽车工业一起陷入危机，现在这个行业已经度过了难关。“瑞士的汽车配件行业相对比较容易地度过了危机，因为瑞士该行业企业的自有资本比例较高，”Schulze说。所以瑞士这个行业在危机中倒闭的公司也较少。

现在汽车配件公司的订单都是超载的：“这些企业已经不知道现在应该怎样满足该行业的大量需求，这个行业如此快速的崛起令很多人都始料未及。”

来自远东的竞争

调查中得出这样的结论：瑞士配件之所以能在大批量生产产品中站住脚，主要是因为瑞士产品的高精确性，但与远东相比的高价格是否能够接受时间的挑战还要另当别论，Schulze这样评价。

还有一点也比较棘手，这些配件公司不知道自己的产品最后用于哪个牌子的汽车。“如果配件厂直接向汽车公司销售，这将不成问题，但是一个战略上的危险在于，它们是向一个中间商供货，所以配件商根本不知道自己的大主顾是谁，这样在出现问题时，也无法适时做出反应。”

中国汽车配件业

据不完全统计，中国现在拥有以汽车零配件为主要产品的企业1000多家，其中重要厂家约100家。2010年中国汽车零部件实现出口145亿元，2011年汽车零部件产值达到约4000亿元。

由此可见，中国的汽车零部件工业已经初具规模，基本建立起了与整车发展相适应、门类齐全的配套体系。2010年德国20%汽车配件来自中国。

资金压力

瑞士大多数有关汽车配件行业的调查都预示出该行业的良好前景。无论是电子部件的需求还是对材料的要求都在日益增高。

同时汽车制造商们多年来一直处于激烈竞争状态。他们必须时刻去适应变化多端的汽车式样和最新的技术，与此同时还要节省资金。汽车制造商早已不在自己出产配件了，因此这些问题全部转嫁到汽车配件商身上。

瑞士汽车配件商：

Dätwyler：合成材料

Ems：安全气垫索引，颜料Feintool：金属部件

Georg Fischer：金属铸造Komax：电缆

Quadrant：合成材料

Rieter：音响和防热系统

Sarna：合成材料

Schaffer：电磁承受

Saurer：驱动技术

Sika：粘和技术

Wicor：合成材料

日内瓦车展：

第82届日内瓦国际车展将于2012年3月8-18日举行。

车展举办单位预计将迎来700’000名来访者。 

260个参展单位许诺将展出180辆世界最新款汽车。

这次车展将首次进行“年度汽车”评选，评选委员会由59名汽车界记者组成。

车展举办者表示，日内瓦车展在法兰克福、底特律、巴黎和东京车展之后，是世界第五大车展。

瑞士不是汽车制造国，因此日内瓦向所有汽车制造商提供等同的待遇，这种中立的做法受到各国汽车商的认可。

(译自德文：杨旭东)