Crash de Crossair: les pilotes en cause?
Le crash de l'avion Crossair, qui a fait 10 morts en janvier 2000 à Zurich, est dû à plusieurs erreurs des deux pilotes.
Le capitaine était sous l’influence d’un médicament, révèle le SonntagsBlick», qui a eu connaissance du rapport d’enquête.
«Les capacités d’analyse et la faculté de juger dans une situation critique étaient amoindries par l’effet d’un médicament», constate le rapport final du Bureau d’enquêtes sur les accidents d’aviation (BEAA), dont le SonntagsBlick et dimanche.ch ont publié des extraits.
Le capitaine de l’avion avait consommé du Phenocepan, un calmant fabriqué en Ukraine, utilisé contre les insomnies ou les dépressions.
Ce médicament peut provoquer un dédoublement de la vision, de la confusion ou des vertiges. Selon le rapport, il est impossible de dire dans quelle mesure cela a réduit les capacités du capitaine.
En outre, des erreurs de manipulation ont pu également intervenir dans le système de gestion de vol, si bien que l’avion s’est retrouvé sur le dos, signale de rapport du BEAA.
Alors qu’il aurait dû partir à gauche, l’appareil a fait un virage à droite et s’est écrasé au sol près de Nassenwil (ZH).
Rapport en consultation
Porte-parole du Département de l’environnement, des transports, de l’énergie et des communications (DETEC), Catherine Bellini a confirmé à l’ats que les extraits publiés par le SonntagsBlick proviennent du rapport provisoire d’enquête, actuellement en consultation auprès des parties concernés (la compagnie aérienne ainsi que les familles des pilotes).
Mais la porte-parole ne s’exprime pas sur le contenu, sur lequel le département informera dans quelques jours. Ce crash avait coûté la vie aux trois membres de l’équipage et aux sept passagers.
Différencié et nuancé
Chef du BEAA, Jean Overney ne veut pas non plus s’exprimer sur le contenu. «Ce rapport est pour l’heure confidentiel. A ce stade, et sans autorisation du BEAA, il n’aurait pas dû être copié et encore moins distribué», a-t-il indiqué dimanche.
Les extraits publiés par la presse dominicale ne donnent pas une vision valable de l’ensemble du rapport, signale pour sa part Sacha Wigdorovits, chargé de la communication chez Swiss, compagnie dans laquelle a été intégrée Crossair. «Le rapport est beaucoup plus différencié et nuancé», dit-il.
Promis d’abord pour la fin 2001, le rapport final d’enquête du BEAA a été repoussé à plusieurs reprises. L’accident de novembre 2001 d’un autre avion Crossair à Basserdorf (ZH), qui a causé la mort de 24 personnes, a en effet retardé les travaux.
swissinfo avec les agences
En conformité avec les normes du JTI
Plus: SWI swissinfo.ch certifiée par la Journalism Trust Initiative
Vous pouvez trouver un aperçu des conversations en cours avec nos journalistes ici. Rejoignez-nous !
Si vous souhaitez entamer une conversation sur un sujet abordé dans cet article ou si vous voulez signaler des erreurs factuelles, envoyez-nous un courriel à french@swissinfo.ch.