Premier jour sans problème pour Swiss
La nouvelle compagnie aérienne a pris son envol dimanche. Hormis la portée symbolique, il s'agissait d'un jour normal au niveau opérationnel.
Tout s’est déroulé normalement durant cette première journée, a indiqué un porte-parole de Swiss. Le vol LX 2991 de la nouvelle compagnie aérienne a décollé de Bâle dimanche matin à 06h42 et s’est posé à Zurich à 06h57. Le patron de la compagnie, André Dosé, faisait partie des 65 passagers à bord du Jumbolino AVRO RJ 85 qui peut transporter 82 personnes.
A midi, le premier vol intercontinental de la nouvelle compagnie, le LX 22, est parti de Genève pour John Fitzgerald Kennedy, un des aéroports de New York. Tôt dimanche matin, un des derniers vol de Swissair, en provenance de New York, s’est posé sur l’aéroport international de Genève-Cointrin (AIG).
Fin de Swissair lundi matin
Mais c’est le retour à Zurich-Kloten lundi de Pâques à 07h20 du vol SR 145 depuis São Paolo qui marquera définitivement la fin de l’histoire de Swissair. Ce vol, qui est parti de Kloten samedi à 22h35 sous le numéro SR 144, sera le dernier de ses 71 ans d’existence.
Samedi, André Dosé a fait part de son très grand optimisme à la veille de l’envol de Swiss. Le concept marche, estimait le patron de la nouvelle compagnie aérienne. Le taux d’occupation des sièges et les recettes sont bien meilleurs que le plan financier ne le prévoyait.
Swiss a choisi le haut de gamme, car «c’est une valeur de base valable pour tout le pays», au même titre que le tourisme ou l’horlogerie, avait-il indiqué. Il faut reprendre ces éléments et les ramener à bord.
Rentabilité en 2004
Swiss souhaite être rentable en 2004. Au niveau international, l’objectif consiste toujours à entrer dans l’alliance Oneworld (avec British Airways), a répété André Dosé. Il admet toutefois avoir été un peu trop optimiste en annonçant une adhésion complète en moins d’un mois. «Ce n’est pas un échec, il fallait juste un peu plus de temps.»
Les négociations avec les membres de l’alliance, qui compte notamment American Airlines avec lequel Swiss a conclu un accord de partenariat très étendu, se poursuivent. «Dès que des accords bilatéraux seront signés avec les autres compagnies, Swiss entrera dans l’alliance.»
Swiss est directement issue de la compagnie régionale Crossair qui a intégré une bonne partie du personnel et des appareils de Swissair après la débâcle de cette dernière. La semaine passée, 4000 personnes avaient pris congé de Swissair et de Crossair à l’occasion d’une fête d’adieu à Kloten.
Améliorations en cabine
Les experts donnent à Swiss jusqu’à fin 2003 pour faire ses preuves. Selon eux, la réussite dépend avant tout de la reprise économique et de l’absence de crise internationale. Grâce à l’augmentation de capital, il ne devrait pas y avoir de problèmes de liquidités sur le court terme au moins.
Swiss ambitionne de devenir la compagnie européenne ayant les plus hautes exigences qualitatives. Elle promet une série d’améliorations, comme davantage de place dans les avions, des repas plus copieux ou encore de nouveaux divertissements à bord.
Une partie des innovations est déjà en place, en particulier dans la restauration. D’autres innovations sont prévues d’ici à deux ans, à commencer par l’introduction de nouveaux uniformes pour le personnel volant et au sol. La configuration des sièges sera revue dans l’ensemble des trois classes, ce qui permettra aux passagers d’avoir plus de place.
swissinfo avec les agences
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