Le Gothard oppose toujours la Suisse à l’Europe
En mission à Bruxelles, les experts suisses n'ont pas réussi mercredi à convaincre la Commission européenne.
Elle juge discriminatoire le nouveau système gestion du trafic routier sous le Gothard. Qui privilégie les camions suisses.
A la demande de l’Italie, la Commission européenne avait convoqué une réunion extraordinaire du comité mixte CH-UE des transports terrestres pour discuter du système de dosage des poids lourds sous le Gothard.
Outre des experts européens, des représentants de trois pays, à savoir l’Italie, l’Allemagne et la Belgique, ont participé à la réunion.
Max Friedli, directeur de l’Office fédéral des transports, a expliqué devant le comité que le système mis en place le 30 septembre dernier était «efficace» et qu’il assurait «la sécurité ainsi que la fluidité» du trafic dans le tunnel du Gothard.
C’est surtout la préférence régionale accordée aux camions suisses en cas de bouchons aux entrées du tunnel qui mécontente fortement l’Italie et qui inquiète les experts européens.
Dédramatiser la question
Le chef de la délégation suisse s’est efforcé de dédramatiser la question, chiffres à l’appui. Max Friedli a ainsi souligné que cette mesure concerne moins de 5% du trafic annuel des poids lourds sous le Gothard. Et qu’elle n’est en vigueur que les jours de pointe, soit très peu de jours par an.
Dans le souci de rassurer ses interlocuteurs, Max Friedli a également insisté sur le fait que l’accès au « S » qui permet de bénéficier d’un traitement de faveur était limité et sévèrement contrôlé. Les camionneurs de Suisse romande et de Berne en sont d’ailleurs privés.
Pour la Suisse, le système de dosage – qui a permis de réintroduire la circulation dans les deux sens – est efficace. « Les files d’attente ont diminué, et le trafic des poids lourds est plus important en octobre 2002 qu’en octobre 2001», affirme Max Friedli.
«Ce système est tout à fait compatible à la lettre et à l’esprit de l’accord bilatéral sur les transports », estime le directeur de l’Office fédéral des transports. Il permet de garantir la sécurité de la circulation dans le tunnel.
Et Max Friedli de rappeler que si une préférence n’avait pas été donnée à certains camionneurs suisses, ce serait le Tessin qui serait pénalisé.
Pas de mesures de rétorsion
La délégation suisse n’a pas convaincu les membres du comité mixte. Pour la Commission européenne, la facilité accordée aux camionneurs suisses reste malgré tout, sur un plan strictement juridique, une mesure discriminatoire. La délégation italienne, quant à elle, s’est refusée à tout commentaire.
La Suisse a été priée de rédiger un rapport sur le fonctionnement précis du système de dosage. Mercredi, il n’a pas été question d’éventuelles mesures de rétorsion, comme le prévoit l’accord bilatéral, entré en vigueur en juin dernier.
Mais, comme le souligne Max Friedli, il s’agit d’une décision « claire et nette » du gouvernement suisse. Celui-ci n’a pas l’intention de modifier d’un iota le système mis en place pour gérer le trafic sous le Gothard.
swissinfo/Barbara Speziali à Bruxelles
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