Du nouveau dans l’enquête sur le crash du vol SR111?
Swissair confirme qu'une lampe halogène de cockpit pourrait avoir constitué un foyer d'incendie débouchant sur l'accident du MD11 de Swissair, accident qui avait coûté la vie à ses 229 occupants en septembre 1998 au large de Halifax, au Canada.
Swissair confirme qu’une lampe halogène de cockpit pourrait avoir constitué un foyer d’incendie débouchant sur l’accident du MD11 de Swissair, accident qui avait coûté la vie à ses 229 occupants en septembre 1998 au large de Halifax, au Canada.
Selon le «New York Times» de samedi, cette lampe défectueuse, destinée à la lecture des cartes, aurait été installée trop près de matériaux isolants pas assez résistants. Le 2 septembre 1998, peu avant le crash de l’appareil, l’équipage avait annoncé qu’il y avait de la fumée dans le cockpit.
Dimanche, Swissair a confirmé par la voix de son porte-parole: «Depuis novembre, nous procédons, à notre initiative, à des changements de matériaux isolants sur les MD11 que nous possédons, et qui se sont révélés moins ignifuges que d’autres. Autour des lampes halogènes, nous avons remarqué, dans un certain nombre d’appareils, des dégâts et des traces de chaleur sur les matériaux isolants de type medlar métallisé», a indiqué Jean-Claude Donzel, ajoutant que toutes les parties intéressées avaient bien évidemment été prévenues.
Swissair a jusqu’ici procédé au changement de l’isolant en question par du «tedlar insulab», dans 9 des 19 MD11 de sa flotte. Ce matériau s’était révélé moins ignifuge que d’autre, dès avant l’accident. Ce matériau isolant qui ressemble à une feuille d’aluminium, se trouve tout autour de la carlingue, a précisé M. Donzel évoquant des tests de l’industrie aéronautique à ce sujet et en concluant que l’enquête sur l’accident du Boeing de Swissair a permis de faire avancer les choses en la matière.
Les enquêteurs canadiens ont, selon toute vraisemblance, averti les autorités de l’aviation civile américaine, lesquelles pourraient prochainement émettre un bulletin d’alerte sur l’état du matériau isolant.
SRI avec les agences
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