Les trottinettes électriques autorisées sur les pistes cyclables
(Keystone-ATS) Les trottinettes électriques et les vélos-taxis mesurant moins d’un mètre de large et ne dépassant pas 25 km/h en vitesse assistée doivent pouvoir rouler sur les pistes cyclables. L’Office fédéral des routes (OFROU) a ouvert une audition pour assouplir les règles pour les véhicules à propulsion électrique.
L’adaptation de six ordonnances est liée à la popularité croissante de ce type d’engins, explique l’OFROU. Les règles de la circulation et du permis de conduire ne sont plus adaptées. De par leur vitesse et leur usage, ces véhicules ressemblent à des cyclomoteurs, mais leur puissance et leur poids relativement élevé les en distinguent.
L’Office avait déjà donné des instructions pour faciliter leur circulation, mais le Parlement lui a demandé de légiférer. Les exigences techniques seront moins strictes pour les trottinettes assimilées totalement aux vélos électriques lents.
Parfois avec permis
Leurs utilisateurs pourront emprunter les pistes cyclables, mais ils devront avoir au moins 14 ans et un permis de conduire pour cyclomoteurs. Le permis ne serait plus nécessaire à partir de 16 ans.
Dès cet âge, un jeune pourra aussi conduire un rickshaw avec un permis moto. Les conducteurs majeurs pourront se contenter d’un permis de conduire de catégorie B (véhicules de tourisme) ou de la catégorie F (véhicule jusqu’à 45 km/h, à l’exception des motocycles). Les vélos-taxis seront admis sur les pistes cyclables s’ils mesurent moins d’un mètre de large.
Les nouvelles règles ne vaudront toutefois que pour les véhicules ne pouvant rouler à plus de 20 km/h sans assistance ou 25 km/h avec, ayant une puissance continue du moteur limitée à 2,0 kW. Le poids sera limité à 450 kg pour les vélos-taxis et 200 kg pour les trottinettes électriques. Les deux types de véhicules devront porter une plaque de contrôle.
Pour les handicapés seulement
L’OFROU veut aussi changer les règles pour les fauteuils roulants électriques. Les handicapés moteurs pourront continuer à les utiliser sur les trottoirs et autres surfaces piétonnières. Mais pas les personnes en parfaite santé. Les privilèges doivent être liés aux personnes et plus aux véhicules.
L’audition s’achève le 14 novembre.
