最高時速２５０kmの新型高速列車Giruno
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スイスの鉄道車両メーカー、シュタッドラー・レール社が１８日、新型高速列車Girunoをお披露目した。Girunoは６カ月前に開通した世界最長の鉄道トンネル、ゴッタルドベーストンネルを２０１９年より運行する予定だ。
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Girunoの最高時速は２５０km。列車の全長は４００メートルで、座席数は現在ゴッタルドベーストンネルを運行中の列車よりも４割多い、全８１０座席となっている。
現代的で機能的な内装
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ゴッタルドベーストンネルの運用が２０１６年１２月に開始されてから１００日間で、同トンネルを通過する乗客数は約４割増加。スイス連邦鉄道は、バーゼル、ルツェルン、ティチーノ間の運行本数を増やす予定で、今後さらなる乗客数が見込まれる。現在完成しているGiruno２９本の総額は約１０億フラン（約１１４０億円）に上る。
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２０１６年６月１日についにスイスで完成した、世界最長の鉄道トンネル「ゴッタルドベーストンネル」。スイスのトンネル史上に残るゴッタルドベーストンネルの舞台裏を、３６０度動画でご紹介します。
スマートフォンで３６０度動画をご覧になりたい場合は、YouTubeアプリをダウンロード後、ここをクリックしてください。動画再生中に画面に触れ、指先をスライドさせると、視聴する方向を３６０度変更できます。
パソコンの場合は、動画の画面自体をマウスなどでドラッグすると、視聴する方向を変えられます。
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（英語からの翻訳・説田英香）
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スイスの直接民主制の奇跡 ゴッタルド鉄道トンネル
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２０１６年１２月１１日、正式に運行が開始されたゴッタルドベーストンネルは、世界最長の鉄道トンネルとなっただけではなく、最も建設費のかかったトンネルでもある。総工費数十億フランという巨額のトンネル建設プロジェクトは、これまで複数回にわたり国民投票にかけられながらも、国民に承認されてきた。このトンネルの開通はまさに、スイスの「直接民主制の奇跡」とも言えるのだ。
スイスのように直接民主制をとる国では、大規模な国家プロジェクトを実現させるのは容易なことではない。国民には常に、政府、議会の決定に対して「レファレンダム」を提起することで、その是非を国民投票にかける権利が与えられているからだ。そのような政治的背景があるからこそ、今年６月、ヨハン・シュナイダー・アマン大統領が全長約５７キロのゴッタルドベーストンネルの開通を正式に宣言した際は、人々の喜びもひとしおだった。
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世界一遅い特急列車「スイス氷河特急」でパノラマ車窓の旅をじっくり楽しむ
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雄大なスイス・アルプスの絶景をゆったりと満喫できる赤い列車「氷河特急」。「特急列車」という名前とは裏腹に、平均時速３４ｋｍという「鈍行」で、サンモリッツとツェルマット間の壮大な雪景色の中を８時間かけて走る。
１９３０年創業という歴史あるこの「氷河特急」は、スイスの代表的な山岳地帯を横断し、七つの谷、２９１の橋、９１のトンネルを抜け、標高２０４６メートルのオーバーアルプ峠を通り抜ける。春は彩られた花の咲く薄緑の草原を駆け抜けるのだが、冬に雪の降る白銀の世界を赤い列車が走る姿は、一際目を引くものだという。
列車の中では、急勾配を走るということで、グラス中のワインが水平になるように作られたという氷河特急の名物「傾いたワイングラス」でワインをゆっくり楽しみながら、極上の気分でスイスが誇る景色を満喫できる。
大きな車窓で雪見路線を楽しむことができるともいわれるパノラマ車両の氷河特急ルートは、スイスの観光客を今までも魅了してきた。そんな中、新たなパノラマ車両が４月から運行するという。スイス・アルプスの南北を結びゴッタルドベーストンネルを通るゴッタルド鉄道では、最新のパノラマ列車「ゴッタルド・パノラマ・エクスプレス」が運行を開始し、フリューレン～ティチーノ州間の絶景を楽しむことができるようになる。
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