Bruselas propone mejorar la puntualidad y eficiencia del transporte de mercancías
Bruselas, 11 jul (EFE).- La Comisión Europea propuso hoy una serie de revisiones legislativas de carácter técnico para hacer más sostenible el transporte de mercancías en la Unión Europea, como mejorar la puntualidad de los trenes o favorecer la entrada en el mercado de camiones de cero emisiones.
«Estamos hablando de camiones más limpios, cálculos de emisiones más consistentes y más trenes en nuestras vías, incluyendo los populares y románticos trenes nocturnos», resumió en rueda de prensa la comisaria europea de Transportes, Adina Vaelan.
El tráfico de mercancías emplea a uno 6 millones de personas en la UE, factura anualmente 938.000 millones de euros y se espera que crezca en torno a un 25 % en 2030, según datos de la Comisión Europea, que subraya también que el sector es responsable del 30 % de las emisiones equivalentes de CO2 de todo el transporte.
El Ejecutivo comunitario espera que el paquete legislativo -una comunicación, una directivas y dos reglamentos- contribuya al objetivo de reducir las emisiones del transporte en un 90 % en 2050 mientras el mercado único sigue creciendo.
CAMIONES
El primer eje de la iniciativa, que contempla una revisión de la Directiva de Pesos y Medidas, se preocupa por generar incentivos para introducir en el mercado más camiones de bajas emisiones de CO2, ya que más del 50 % de las mercancías en la UE se transportan por carretera.
Bruselas propone que se permita un peso adicional para los vehículos que utilicen tecnologías de cero emisiones, ya que esas tienden a aumentar el peso del camión, extremo celebrado por la organización ecologista Transporte y Medioambiente, que aplaudió la propuesta en su conjunto.
«Una vez que la tecnología se desarrolle y los sistemas de propulsión de cero emisiones se vuelvan más ligeros (…), los vehículos más limpios se beneficiarán de la carga adicional en comparación con los camiones convencionales», razona el Ejecutivo comunitario.
La Comisión también sugiere que el reglamento fomente que se utilicen cabinas más aerodinámicas y otros dispositivos de ahorro de energía.
La normativa clarificará además el uso de vehículos más pesados y largos en el tráfico transfronterizo, permitiendo que un camión con pesos autorizados en un Estado miembro pueda moverse por otros países comunitarios sin limitaciones, y buscará armonizar y fomentar el transporte intermodal, en el que las mercancías se mueven utilizando dos o más modos de transporte.
TRENES
La segunda pata de la iniciativa se concentra en optimizar el uso de las vías férreas, mejorando la coordinación transfronteriza, aumentando la puntualidad y aprovechando mejor la capacidad de red.
Para ello, la Comisión propone un proyecto de «rediseño de horarios liderado por la industria» que arroje «horarios estables y reserva anticipada de billetes para pasajeros servicios y recorridos de trenes flexibles adaptados a las cadenas de suministro justo a tiempo para los cargadores».
La propuesta contempla un cambio en la forma en la que los operadores ferroviarios dedicados al tráfico de mercancías reservan capacidad de carga, generando un sistema más flexible y dinámico con plazos más cortos.
Pero, a cambio, ya no podrán reservar capacidad «por si acaso y cancelarla después sin consecuencias», dijo la comisaria, pues se habilitará un sistema de «slots» similar al de la aviación: si un operador no usa su reserva, perderá esa capacidad para el año que viene y además tendrá que pagar una compensación.
«Pero el transporte de mercancías no será el único beneficiado. Podemos hacer más para ayudar desde un punto de vista regulatorio al romántico concepto de trenes nocturnos, popular entre europeos jóvenes y no tan jóvenes», insistió la comisaria, que con la propuesta busca menos fragmentación y más armonización.
HUELLA DE CARBONO
Por último, el Ejecutivo comunitario propone un nuevo enfoque metodológico basado en los nuevos estándares ISO/CEN para que las empresas de transporte calculen sus emisiones de gases de efecto invernadero adecuadamente, de forma que haya «orden, estructura y verdad» en caso de que quieran publicar esa información, dijo Vaelan.
«Los datos fiables sobre las emisiones puerta a puerta permitirán operadores para comparar sus servicios y permitir a los consumidores tomar decisiones informadas sobre el transporte y opciones de entrega», según la Comisión Europea. EFE
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