从柴油到太阳能：助力达喀尔街头交通转型的瑞士项目

一项由瑞士资助、在塞内加尔实施的碳抵消项目，希望让达喀尔标志性的城市公交车变得更加安静和清洁。经过六年的筹备和多次延误，首辆太阳能电动公交车终于完成了试驾。

达喀尔的Car Rapide小巴很难不引人注目。几十年来，这些色彩鲜艳、排放着柴油废气的小巴一直穿梭在塞内加尔首都的街道上，运送了数以百万计的乘客，同时也排放了大量废气。

由企业家曼杜·多斯桑托斯·平托(Mandu Dos Santos Pinto)构想的EcoCar Solaire项目，希望用可更换的电池取代这些小巴的柴油发动机，电池则通过太阳能电池板充电。该项目目标远大：改装1680辆小巴，约占车队总数的20%，并以此抵消瑞士境内产生的30万吨二氧化碳排放。

这个项目是瑞士与塞内加尔根据《巴黎协定》第6.2条款于2021年签署的双边气候协议的一部分，该条款允许瑞士通过资助海外绿色项目来抵消本国的碳排放。而瑞士是率先尝试以这种方式抵消国内碳排放的国家之一。

对多斯桑托斯·平托而言，获得瑞士碳抵消协议下的官方认可至关重要。他表示，如果没有这项认可，就几乎不可能吸引到足够的投资，为车辆改装提供资金，并培训塞内加尔的机械师，使他们能够完成其余Car Rapide小巴的改装工作。

然而获得批准并非易事。瑞士的碳抵消计划正面临越来越严格的审查，批评者不仅质疑审批程序缺乏透明度，还质疑瑞士资助的项目所实现的减排是否原本就会发生。因此，瑞士联邦环境局收紧了审批程序。EcoCar Solaire项目也受到审批放缓的影响，为获得绿灯等待了六年。

2025年8月，首辆电动小巴在瑞士成功完成试驾，目前正在为运回达喀尔做准备。但这一项目能否以及何时能够从改装一辆小巴扩大到实现1680辆的目标，目前仍是未知数。

(编辑：Veronica De Vore/dos，译自英文：小雷/dh)