全球首款電動滑雪板：神器還是玩笑？

格勞賓登州普雷蒂高地的哈森弗呂利峰(Hasenflüeli-Gipfel)被視為該地區最優質的滑雪巡遊目的地之一。 Keystone / Arno Balzarini

在滑雪場，人們通常會搭乘纜車上山、再沿著雪道滑下。但在阿爾卑斯山區，許多人喜歡滑雪登山(ski touring)-自己爬坡，再滑降。如今，一家瑞士公司研發推出了全球首款電動滑雪板(e-skis)，為上坡提供電動輔助-這聽起來或許像個愚人節玩笑。事實上，要說服那些堅持傳統的滑雪愛好者確實也不容易。

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「這個想法誕生於新冠疫情(Covid)期間，當時滑雪纜車都關閉了，」軟體與科技企業家尼古拉·科隆博(Nicola Colombo)去年在瑞士東南部聖貝納迪諾(San Bernardino)的工作室裡對瑞士德語廣播電視台SRF表示，「我當時已經在進行滑雪登山，一些朋友也想和我一起去。但第一次嘗試後，他們發現自己的體能不夠。」

正是這種需求催生了這款創新產品。根據科隆博創辦的新創公司E-Outdoor的說法，這款裝備將使這項運動「更易參與、更令人振奮，也更具包容性，讓更多人能夠輕鬆愉快地探索群山之美」。

滑雪登山指的是未標記或無人巡邏的區域爬坡和滑降，科隆博希望可以為這項運動帶來類似電動自行車(e-bike)之於山地騎行的改變。經過四年研發，最終成果便是於2025年底推出的E-Skimo。

「這不是把滑雪纜車裝在腳下，而是一種能夠減輕疲勞、提高爬坡速度的裝置，」科隆博對瑞士德語廣播電視台SRF解釋。其驅動力來自滑雪板底部一條可旋轉的止滑帶(skin)，由電動馬達驅動。兩台馬達透過滑雪杖上的按鈕啟動——幾乎在一眨眼之間，止滑帶就開始運轉。

整個系統由人工智慧控制，協調與滑雪板位置相關的所有資訊。到達山頂後，這套設備(每隻滑雪板增加約2.8公斤)可以拆卸並裝入背包，以便進行下坡滑行。

根據E-Outdoor公司宣稱，E-Skimo能減少高達30%的體力消耗，並將爬升速度提高80%。電池續航力約三小時，充滿電也大約需要三小時。價格如何？ E-Skimo套裝售價4500瑞郎(約合人民幣4萬元)。相比之下，普通的滑雪登山滑雪板平均價格約為500瑞郎。

目標用戶群

談到這項創新產品的定位，科隆博表示，該系統「並不是為技術難度很高的滑雪登山路線設計的，而是更適用於安全環境中的較為輕鬆的路線——例如在有標識的雪道上進行的兩到四小時的中等強度滑行，或許可以抵達山間小屋或山口，然後輕鬆滑降」。

他補充說，這類有標誌的路線確實存在，例如瓦萊州(Valais)的某些滑雪區，或格勞賓登州的山地纜車週邊地區。這些地方都設有安全的上山路線並有清晰標識，而下山時則可以沿著滑雪道滑行。

E-Skimo的研發團隊表示，他們在阿爾卑斯地區之外也看到了巨大潛力，例如在斯堪的納維亞半島或北美地區。

瑞士商業雜誌《Bilanz》在2月初報道稱，已有100副E-Skimo滑雪板推出市場，其中25副迅速售出。創業團隊原本預計滑雪登山初學者會購買這款滑雪板，但結果發現，典型買家是60歲左右的男性資深滑雪登山愛好者——他們只是隨著年齡增長，希望在爬坡時獲得一些助力。

有時你只是需要一點輔助。 Keystone / Arno Balzarini

根據《Bilanz》報道，義大利和法國軍隊也已報名參與測試。 E-Skimo目前可在多個「體驗中心」進行私人試用，包括瑞士的聖莫里茲(St Moritz)、韋爾比耶(Verbier)和聖貝納迪諾(San Bernardino)，以及義大利的桑西卡里奧(Sansicario)。

環境與安全方面的擔憂

然而，電動滑雪板並非沒有爭議。瑞士義大利語廣播電視台RSI稱，不少報道者尤其擔心它可能帶來「入侵」山地的環境問題，同時也提出了安全方面的問題，以及使用者低估山地風險的可能性。

「使用電動滑雪板，爬坡會變得不那麼費力，這意味著一些準備不足或體能條件不夠的人也可能進入山區。此外，這還可能驚擾野生動物——尤其是在冬季，由於寒冷和積雪，這對它們來說是一個敏感的時期。每一次驚擾都會消耗它們寶貴的能量，」自然保護組織山地荒野協會(Mountain Wilderness)的阿龍·海因茨曼 (Aaron Heinzmann)對瑞士義大利語廣播電視台RSI表示。

科隆博則持不同看法。「即使有一定數量的傳統滑雪者轉向這種活動，考慮到瑞士乃至整個阿爾卑斯地區擁有的路線網絡規模和數量，這些路線也不可能被擠滿，」他對瑞士意大利語廣播電視台RSI說。「我們絕對不會看到那種場景——像某些星期天在滑雪度假區出現的那樣，汽車和人群排起長龍。」

爬上去，總要滑下來。 Keystone / Arno Balzarini

關於安全問題，科隆博補充說，讓人更容易冒險或做出不負責任行為的並不是裝備本身。「歸根結底還是教育的問題，需要製定一定的規則。從這個意義上講，我認為它與傳統的滑雪登山沒有區別。在傳統滑雪登山中，準備一次行程同樣需要考慮天氣、雪崩風險、體能和技術水平，以及所有有助於將危險降到最低的因素。」

反應不一

那麼，實際體驗究竟如何？今年1月，一位《金融時報》(Financial Times)的記者在韋爾比耶試用了E-Skimo後寫道：「當滑雪板在沒有你主動用力的情況下自己向前移動時，那種感覺讓人有些不安。」

「每當腳後跟抬起，就能聽到電機和旋轉止滑帶發出的嗡嗡聲，滑雪板向前滑動大約80厘米。所有的體力付出都被『外包』了。當攝影師問我能否嘗試那條陡坡時，路過的人都停下來觀看。雖然不能說完全不費力，但確實不會出汗。我就像一個滑雪登山『終結者』，無所畏懼、勢不可擋——至少在電池耗盡之前是這樣。」

在總結自己的感受時，他承認自己「心情複雜」。「在這次試滑中遇到電池問題之後，我能理解為什麼純粹主義者可能會對電動滑雪板嗤之以鼻。同時，E-Skimo也讓我在一個下午完成了比平時多得多的滑行。」

《金融時報》讀者對此也意見不一，觀點從「並不是所有事情都應該變得輕鬆容易」，到「這有助於與體能更好的朋友一起活動」不等：

「我非常敬佩其中那些非常巧妙的工程設計。它或許會流行起來，但我對此表示懷疑，因為冬季高山環境存在一些重要的限制因素：[……]在壓雪整理過的雪道(groomed slopes)之外，如果你沒有足夠體能用止滑帶爬上去，那麼一旦雪況變得稍微複雜，你可能也滑不下來(尤其是在背包裡還多了5公斤裝備的情況下)。」

「滑雪登山應該只屬於那些願意付出努力的人。否則，人們就不會像現在這樣珍惜和敬畏山脈。」

「又多了一件需要每天充電的設備？不用了，謝謝。」

「我的伴侶滑雪技術沒有我好，有時很難說服他們和我一起去滑雪。如果有這樣的裝備，他們會更有信心外出，也能跟上我的節奏。」

「我不會成為最早的一批用戶，但也不排除未來使用的可能。我以前對電動自行車也有些不屑，不過現在我有一輛，而且它確實有自己的用武之地。」

「電動滑雪板——放馬過來吧！現在就差下雪了……」

(編輯：Samuel Jaberg/gw，編譯自英文：樊樺/gj，繁體校稿：盧品妤)