“我們希望為純粹無瑕主義者製造汽車”
瑞士擁有數百家汽車行業的專業供應商。隨著皮耶希汽車於2017年成立，瑞士也有了自己的汽車製造商。其聯合創始人托尼·皮耶希計劃在這個競爭異常激烈的市場上推出他的電動超跑。我們對他學習了訪談。
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托尼·皮耶希係出名門(保時捷Porsche、大眾VW)，胸懷重振瑞士汽車業的雄心壯志。這位奧地利裔德國人在2019年日內瓦車展上推出了集合運動、豪華和創新元素的皮耶希 Mark Zero電動汽車，引發關注。
這款雙座車型售價將在15至20萬瑞郎(約合美金16.5至22萬)之間，配備有強大的電力系統：5分鐘內即可充電至80%，續航能力達500公里。該車短期內或可上市，但托尼·皮耶希不願透露具體日期。
瑞士資訊: 您為何選擇蘇黎世作為皮耶希汽車的總部？
托尼·皮耶希：作為一名歐洲人，對我而言，歐洲持續在世界上發揮重要作用意義重大。而在汽車領域，歐洲具有非常堅實的工業基礎。
此外，雖然我是奧地利裔德國人，但我在琉森長大。我特別欣賞瑞士鐘錶所體現的可靠和永恆這些價值。這也正是皮耶希汽車推崇的價值觀。
最後，蘇黎世是一個領先的金融中心。而隨著谷歌等企業的進駐，它也日漸成為一個技術中心。
而在瑞士也有許多汽車行業供應商……
的確，但這並非決定性因素。因為我們本就可以在如德國、奧地利和意大利等其他國家順利建立起同瑞士供應商的聯繫。無論如何，我們不僅與歐洲供應商，也與歐洲大陸以外的供應商學習合作。
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考慮到這些國外供應商的因素，您的汽車可否被認可為“瑞士製造”？
這不可以，因為根據瑞士特性(Swissness)的規定，至少60%的產品價值必須在瑞士產生。而在汽車行業，這是不現實的。
您所有的經營活動並非都藉由蘇黎世(總部)，您在慕尼黑附近也設有一家子公司。這是什麼原因？
的確如此。經營初期，我們就與設在慕尼黑地區的多家供應商開展了非常密切的合作。之後在這個地區立案設公司也是理所當然的事。
包括保時捷在內的一些製造商提供多種型號和配置的電動車。但特斯拉並不這樣。那皮耶希呢？
我們的戰略又有所不同。我們的目標是製造出充滿熱情的產品，也就是為醉心於技術的純粹無瑕主義者生產經典款汽車。
托尼·皮耶希曾就讀於格勞賓登州(Grisons)聖莫里茨(Saint-Moritz)附近的阿爾卑斯山卓士學校(Lyceum Alpinum Zuoz)。這位奧地利裔德國人還曾在美國普林斯頓大學學習東亞研究。
之後，他在中國生活了12年：先是作為瑞士德語廣播電台DRS的記者，而後擔任PAE Pictures的創始人兼總裁，PAE Pictures是一家專業製作長片、電視節目和數字內容的中小企業。
托尼·皮耶希正是費迪南德·保時捷-即同名汽車製造商創始人——的曾外孫，也是前大眾汽車(Volkswagen)集團監事會主席費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piëch)的兒子。
全球內，至少有100家電動汽車領域的專業初創企業。此外，老牌汽車製造商也在關注電動汽車。您打算如何占有一席之地？
這是一個競爭非常激烈的行業。但我們並不擔心，因為我們並不打算藉由短期大量的汽車銷售來實現。我們的願景是著眼長期，服務一個明確的利基市場，實現堅實的盈利。
“這是一個競爭非常激烈的行業，但我們並不為前景擔憂。”
您強調你們使用的電池充電時間極短。你們採購了這些電池，那又如何避免競爭對手的效仿？
我們的主要優勢在於模塊化。這種方式使我們能夠非常迅速地整合新的外部組件，如充電系統、傳感器、芯片、數據管理系統等。
相比之下，像大眾集團這樣的老牌汽車製造商則需要很多年才能引進這樣的新組件。
換句話說，我們並不謀求與某些供應商的獨家合作，而是希望成為第一家整合其革命性新組件的汽車製造商。
2019年，在日內瓦國際車展上，您宣布你們的首款車型應會在2022年開始銷售。您能明確日期嗎？售價會是多少？
目前階段，我們不願透露首款車型問世的確切日期。這是一款雙座車，價格範圍將在15至20萬瑞郎(約合美金16.5至22萬)之間。
哪些是優先發售的區域？
基本上，我們計劃平均覆蓋北美、歐洲和亞洲。不過，我們認為，一開始就能在瑞士和德國取得成功是極其重要的。這甚至是我們在其他市場取得成功的先決條件。
一款車在許多國家獲得認可是一項挑戰，但我們相信可以做到。
除了雙座車型外，您還計劃向市場推出哪些車型？
我們的目標是推出三種運動車型：雙座車、四座車和SUV(運動型多用途車)。我們預計後兩款車型銷量更大；此外，我們對SUV在中國銷售期望較高。
鑑於我們的模塊化生產方式，生產這樣的三款車型系列應該不會特別複雜。
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(譯自法語：瑞士資訊中文部)
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