9 novembre 2001

Le trafic routier à travers les Alpes a pu être stabilisé dans une large mesure au cours de la semaine dernière. Si l'itinéraire du San Bernardino continue de subir les assauts des poids lourds, les dispositions qui y ont été prises (circulation alternée) ont eu des répercussions positives sur la sécurité des usagers. Par ailleurs, l'offre ferroviaire supplémentaire a permis un transfert du transport des marchandises sur le rail juste avant l'arrivée de l'hiver. Il est encore trop tôt pour dire si le tunnel routier du Gothard sera rouvert avant Noël. Le Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication (DETEC) estime que c'est là une question de sécurité.

Quinze jours après la fermeture du tunnel routier du Gothard et des problèmes de circulation qui en ont découlé, la situation s’est stabilisée, pour l’instant, sur les axes de transit. Dans l’en-semble, le trafic a légèrement diminué sur les quatre passages alpins les jours ouvrables ordi-naires. Par rapport à la semaine précédente, c’est au col du Gothard qu’il a enregistré la plus forte baisse, passant de 6’950 à 5’550 véhicules, tandis que sur cet axe, le chargement de voi-tures a connu une croissance de 40% pendant cette période.

Le trafic lourd est demeuré très dense au San Bernardino, atteignant le même niveau qu’une semaine auparavant: chaque jour, quelque 3’600 à 3’700 camions ont emprunté l’A13. Du point de vue de la sécurité, la circulation alternée a fait ses preuves. Comme, pendant ce temps, les passages alpins valaisans n’ont jamais menacé d’être saturés et ont connu une fréquentation en baisse, l’Office fédéral des routes (OFROU) a intensifié son information en collaboration avec les bureaux de douane. Il s’agit d’attirer l’attention des chauffeurs sur les itinéraires bis au moyen de dépliants avant l’arrivée de l’hiver.

Nouvelle croissance du transport des marchandises par rail à travers les Alpes

La demande a encore augmenté la semaine dernière en ce qui concerne le trafic marchandises par rail à travers les Alpes. Si l’offre de transport par wagons individuels et par conteneurs a été utilisée à raison de 84 à 94 %, elle n’est pas épuisée, puisqu’elle pourrait accueillir encore l’équivalent de quelque 2000 chargements de camions. Cette possibilité serait disponible à brève échéance si l’arrivée de l’hiver devait gonfler la demande. Marquée par des variations journalières inhérentes à l’exploitation, l’utilisation de la chaussée roulante du Lötschberg et de celle du Gothard s’est maintenue à un niveau élevé. Son taux a été de 73 à 74%.

Mise en service de la chaussée roulante entre Brunnen et Lugano

Pour assurer une capacité suffisante de ferroutage à travers les Alpes durant l’hiver, une nou-velle liaison va être mise en service entre Brunnen et Lugano-Vedeggio. Dans la première loca-lité, les derniers travaux s’effectuent ces jours pour terminer une rampe provisoire de charge-ment des camions d’une hauteur maximale de 3,8 m. Dès lundi, 84 véhicules pourront bénéfi-cier de cette possibilité chaque jour.

Gothard: réouverture avant Noël?

Pour l’heure, il n’est pas encore possible de dire si le tunnel routier du Gothard pourra être remis en service avant Noël déjà. La faisabilité technique d’une telle entreprise fait actuellement l’objet d’un examen tout comme la possibilité d’une réouverture limitée au trafic des voitures de tourisme. Le DETEC précise qu’en tout état de cause, la décision se prendra en fonction des critères de sécurité.

Berne, le 9 novembre 2001