La communication passe mal entre Berne et le Tessin
Au contraire du Tessin, la Confédération estime que les mesures de dosage du trafic lourd introduites sur l'axe du Gothard fonctionnent bien.
Une semaine après la reprise du trafic lourd, l’Office fédéral des routes (OFROU) tire donc un premier bilan satisfaisant. En clair, le Département des transports (DETEC) estime que l’introduction de la circulation alternée et d’une distance minimale de 150 mètres entre chaque camion «fonctionne plutôt bien». Mieux que ce système «garantit la sécurité à l’intérieur du tunnel.»
Le Tessin essaye de limiter les dégâts
Uri, les Grisons et le Valais applaudissent. Tout autre son de cloche du côté du Tessin. Où le conseiller d’Etat Marco Borradori ne cache pas sa préoccupation. Et le chef du Département cantonal du territoire de lancer: «les autorités fédérales observent de loin la situation, elles feraient mieux de venir sur place».
En outre, Marco Borradori rappelle que le Tessin ne peut compter que sur ses propres forces. «La police routière tessinoise fait de grands sacrifices sur le terrain, pour tenter de limiter les dégâts, rappelle-t-il, avec amertume. Et sans aucune aide extérieure.»
Par ailleurs, le projet d’aires de parcage supplémentaires sur la A2 ne plaît pas aux autorités tessinoises. Qui sont fermement opposées à la création d’un parking pour les camions à Bellinzone.
Le nombre de passages est insuffisant
Le Département du conseiller fédéral Moritz Leuenberger concède toutefois que le nombre de poids lourds qui franchissent le Gothard est insuffisant. Il souhaiterait le passage de 3500 camions par jour, contre un maximum de 2625 actuellement.
Le système que nous avons mis en place doit encore être rodé, explique l’OFROU. Qui relève des problèmes techniques et des pertes de temps sur le versant uranais (à cause des limitations de vitesse).
De son côté, le Tessin estime aussi qu’il va falloir rapidement trouver une solution. Mais il ne veut pas que ce soit à son détriment. Et c’est d’ailleurs pour en discuter que Marco Borradori a demandé aux responsables de l’OFROU de venir sur place, à Airolo, vendredi.
Autre problème, dès le 28 janvier, pour que les tout derniers travaux de réfection du tunnel puissent être effectuées, le Gothard devrait être fermé à la circulation de 20h à 5h. Pour éviter le pire et pour garantir l’évacuation des poids lourds stationnés sur les aires d’attente de Quinto et d’Altdorf, le DETEC parle déjà de retarder la fermeture à 22h.
Enfin, dès la mi-février, en cas de surcharge des aires d’attente de Suisse centrale, la Confédération tentera de canaliser le trafic lourd vers d’autres axes. Elle incitera les chauffeurs à transiter par le Valais ou les Grisons, plutôt que par le Tessin.
Gemma d’Urso, Lugano
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