Speedaf, le nouveau concurrent chinois de La Poste, débarque à Lausanne, Berne et Zurich

L'entreprise de livraison chinoise Speedaf arrive en Suisse. screenshot: Speedaf

Les géants chinois Alibaba, Temu, Shein contribuent à l'augmentation massive des envois de colis vers la Suisse. Une autre entreprise chinoise, Speedaf, qui opère dans la logistique, souhaite en tirer profit. Elle devrait s'implanter à Lausanne, Berne et Zurich, et concurrencer La Poste.

Publicité massive et prix bas agressifs: après l’arrivée d’Alibaba (2007), les détaillants en ligne chinois Shein (2021) et Temu (2023) se sont solidement implantés en Suisse ces dernières années. Ils grignotent rapidement des parts de marché aux boutiques locales, qu’elles soient physiques ou surtout en ligne.

Une entreprise de logistique chinoise s’implante désormais également sur le marché suisse: Speedaf. Elle se construit actuellement un réseau de livraison de colis qui, selon le professeur de l’EPFZ et expert en logistique Stephan Wagner, pourrait rapidement atteindre une taille significative.

Une concurrence sérieuse à La Poste et DPD

Stephan Wagner affirme que la capacité de tri prévue, soit jusqu’à 50’000 colis par jour, est considérable pour une entreprise nouvellement créée. A pleine potentialité, cela représente environ 15 millions de colis par an.

Speedaf pourrait également exercer une pression sur les prix des principaux acteurs de la logistique, à savoir La Poste et DPD. S’il est encore trop tôt pour se prononcer sur les structures tarifaires, le professeur met en garde. «Il est possible que l’expédition de colis devienne moins chère, mais probablement seulement à moyen terme», estime-t-il.

Il y a assurément de la place pour un nouvel acteur majeur sur le marché en pleine expansion du transport de colis, ajoute-t-il encore. D’autant plus que les importations de colis en provenance de Chine augmentent considérablement. «Et c’est précisément sur ce segment que Speedaf entend se concentrer dans un premier temps», explique l’expert de l’EPFZ.

Jusqu’au dernier kilomètre

D’après Stephan Wagner, les entreprises chinoises de logistique souhaitent de plus en plus organiser elles-mêmes le transport international jusqu’en Europe, au dernier kilomètre près, chez le consommateur.

Si Speedaf parvient à s’implanter durablement en Suisse grâce à la livraison internationale de colis, l’entreprise chinoise pourrait devenir un concurrent sérieux pour les services postaux.

«Si le réseau est stable et la livraison fiable, les entreprises suisses de vente par correspondance et les PME pourraient également se tourner vers Speedaf», avance le professeur. «Cela constituerait assurément une menace pour les services postaux.»

La petite taille de la Suisse comme avantage

Par ailleurs, l’expert de l’EPFZ explique que la géographie compacte de la Suisse est un atout majeur pour la mise en place d’un réseau national: «Avec un centre de distribution et quelques dépôts, on peut couvrir rapidement toute une zone. Dans des pays plus vastes comme la France, c’est beaucoup plus difficile.»

Cependant, les coûts initiaux sont élevés. Stephan Wagner estime donc qu’il est judicieux que Speedaf s’appuie sur des partenaires de livraison locaux pour les derniers kilomètres. Cela lui permettrait d’entrer sur le marché sans avoir à constituer initialement sa propre flotte de véhicules et un grand nombre de chauffeurs-livreurs.

Ce qui est également attractif pour Speedaf, c’est qu’au sein de l’Europe, la Suisse est probablement leader dans la croissance du commerce électronique transfrontalier. L’année dernière, ce secteur a connu une croissance allant jusqu’à 15%, une hausse bien supérieure à celles de nombreux autres pays européens.