Le tunnel de base du Gothard en service dans 2 ans exactement
(Keystone-ATS) Le tunnel de base du Gothard sera mis en service dans deux ans exactement. Le plus long tunnel ferroviaire du monde (57 km) sera emprunté toutes les heures par un maximum de cinq trains de marchandises et deux trains de voyageurs dans chaque sens.
Le calendrier est respecté et le tunnel sera mis en service officiellement le 11 décembre 2016, ont indiqué les CFF lors d’une conférence de presse à Erstfeld (UR). Mais il reste encore beaucoup de travail et des obstacles à franchir.
Pour le trafic marchandises, le tunnel de base permettra de faire passer plus rapidement un plus grand nombre de convois sur l’axe nord-sud. Les horaires seront aussi plus fiables, car leur planning ne sera en principe pas perturbé par des interruptions du trafic pour des raisons météorologiques.
Temps de parcours réduits
Après l’ouverture du tunnel de base du Ceneri (2019) et du corridor d’accès de 4 mètres (2020), le volume de fret sur l’axe Rotterdam-Gênes pourra être augmenté de 20%. Des lignes d’accès à cet axe doivent toutefois encore être réalisées en Allemagne et en Italie.
Les voyeurs profiteront aussi de liaisons plus nombreuses, de trains modernes et de temps de trajet «considérablement réduits». Dès décembre 2016, le trajet entre Zurich et le Tessin sera réduit de 25 minutes par rapport à aujourd’hui. Dès 2020, le trajet Zurich-Lugano durera moins de deux heures, et il faudra moins de trois heures pour relier Zurich à Milan.
Actuellement, 9000 voyageurs empruntent quotidiennement l’axe ferroviaire du Gothard. D’ici à 2020, les CFF estiment que la demande devrait atteindre voire dépasser les 15’000 passagers.
