Technip, Airbus, Safran et Tereos en quête de kérosène durable
Les entreprises françaises Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos ont annoncé mardi la création d'une coentreprise destinée à développer la production de carburants d'aviation d'origine non fossile (SAF) à l'échelle industrielle à Dunkerque, en France.
(Keystone-ATS) La coentreprise, baptisée Rebound, pourrait produire 160’000 tonnes par an de carburants d’aviation durables (SAF, selon l’acronyme anglais) au port de Dunkerque, indiquent les entreprises dans un communiqué commun.
Il s’agirait de «l’une des plus grandes usines de ce type en Europe, renforçant la souveraineté énergétique européenne», et permettant de soutenir «le leadership industriel français dans la transition énergétique».
«Avec cet accord, les partenaires s’engagent à financer la phase de développement du projet, qui comprend les études d’ingénierie et les autres activités nécessaires pour considérer une décision finale d’investissement», est-il précisé.
Les entreprises ajoutent qu'»une étape décisive a déjà été franchie: le port de Dunkerque a attribué à Technip Energies un site industriel dans le nord de la France qui, une fois la coentreprise finalisée, offrira à Rebound des avantages logistiques pour le transport des matières premières et des produits, ainsi qu’une procédure d’obtention des permis simplifiée».
«Le projet s’appuiera sur la technologie +Alcohol-to-Jet (AtJ)+», option «adaptée et compétitive à l’échelle industrielle»: l’éthanol avancé, produit à partir de résidus agricoles et forestiers, est converti en carburants d’aviation durables pouvant être mélangés au kérosène conventionnel et utilisés dans les moteurs et les avions existants.
La création de la coentreprise, soumise aux conditions de clôture et approbations d’usage, devrait être finalisée au second semestre 2026.
Dans l’Union européenne, les obligations d’incorporation de SAF augmenteront progressivement pour atteindre 6% d’ici 2030 et 70% d’ici 2050, entraînant une multiplication par huit de la demande entre 2030 et 2050, soulignent les entreprises dans leur communiqué.
Les compagnies aériennes, réunies en congrès à Rio de Janeiro (Brésil), ont déploré samedi que ces carburants d’aviation d’origine non fossile restent beaucoup trop rares et chers pour permettre une décarbonation du transport aérien.
La production mondiale des SAF devrait atteindre quelque 2,4 millions de tonnes en 2026, soit 0,8% de la consommation des compagnies aériennes, selon l’Association du transport aérien international (Iata).
