Unique et Swissair accusent le coup
C'est la déception qui domine à Kloten, après l'accord conclu mardi à Bonn par Moritz Leuenberger. Et cela tant du côté de la compagnie aérienne, que de la société qui gère l'aéroport. Les riverains, pour leur part, ne sont pas tous satisfaits.
«Swissair est mécontente, lâche Jean-Claude Donzel, porte-parole de la principale utilisatrice de l’aéroport, en réaction à l’accord conclu mardi par le président de la Confédération. Nous nous sentons lourdement pénalisés par ce résultat.» La compagnie aérienne rappelle en outre deux points qui sont, pour elle, particulièrement préoccupants.
Tout d’abord le fait de mesurer les nuisances en termes de vols et non de bruit. Cela va à l’encontre de l’usage et de la logique, note Swissair. «Nous avons de la peine à comprendre», ajoute son porte-parole.
La compagnie juge ensuite que l’accord est incompatible avec le droit international, en particulier l’accord bilatéral sur le trafic aérien passé avec l’Union européenne.
Une fermeté saluée
Face à cette réaction très virulente, celle de Unique paraît un peu plus modérée. La société qui gère l’aéroport de Zurich salue en tout cas la fermeté affichée mardi par Moritz Leuenberger.
«Nous sommes satisfaits que les points additionnels que les Allemands ont voulu mettre dans l’accord n’aient pas été acceptés», explique Hans Peter Staffelbach, membre de la direction de l’aéroport.
«Mais cela reste un accord que nous ne pouvons pas accepter», poursuit-il. Unique continue ainsi à dénoncer ce qu’elle considère comme un texte discriminatoire. Tant à l’égard des riverains, que de Kloten.
«Si l’on considère la concurrence qui existe entre les aéroports allemands et suisses, cet accord n’est pas favorable pour Zurich», relève Hans Peter Staffelbach.
Dissonance chez les riverains
Du côté de ceux qui subissent le bruit des avions, la Fédération pour la protection des riverains de l’aéroport de Kloten est très satisfaite. Selon son président, le conseiller fédéral Leuenberger l’a emporté sur les points essentiels pour la Suisse.
Autre son de cloche pour le Fluglärmforum Süd, qui défend les intérêts d’une série de districts jusque-là peu touchés par le bruit. Selon cette association, l’accord est assimilable à un emplâtre sur une jambe de bois.
Une dissonance qui pourrait présager de la suite. Car il va bien falloir maintenant trouver de nouveaux couloirs aériens pour les atterrissages dont l’Allemagne se débarrasse.
A Zurich, et dans les cantons voisins, les nuisances vont à coup sûr augmenter. «Nous ne savons pas comment vont réagire les populations concernées, explique Hans Peter Staffelbach. Cela pourrait créer de gros problèmes à l’aéroport de Zurich.»
Des changements, pour Swissair aussi. «Il va falloir revoir un certain nombre de rotations, d’horaires d’avions, supprimer peut-être certains mouvements», déclare Jean-Claude Donzel. Il va falloir rallonger certains vols, avec comme conséquence une consommation supplémentaire de kérosène, que nous chiffrons aujourd’hui à 20 000 tonnes par année.»
Pierre Gobet, Zurich
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