Taxas sobre CO2 para veículos novos têm eficácia limitada
As taxas sobre CO2 para carros e vans novos - destinadas a impulsionar a importação de veículos de baixa emissão - criam falsos incentivos e têm eficácia limitada, de acordo com um relatório do governo.
Em 2020, o tráfego rodoviário foi responsável por cerca de 40% das emissões totais de CO2 da Suíça, disseLink externo o Escritório Federal de Auditoria da Suíça (SFAO) em um relatórioLink externo publicado na quarta-feira.
Os limites máximos de emissão calculados individualmente são definidos para veículos importados. Se o valor for excedido, uma taxa é imposta. Os valores das taxas pagas aumentaram acentuadamente desde 2018, totalizando CHF 28 milhões (US$ 31,5 milhões) em 2021.
Em algumas áreas, as medidas são contraproducentes, concluiu. Por exemplo, o uso do peso do veículo como base de cálculo, que incentiva a importação de veículos mais pesados. “Além disso, há uma falta de incentivos eficazes e necessários destinados aos consumidores”, disse.
Taxa muito baixa
O relatório observou que a Suíça definiu o nível da taxa de acordo com o da União Europeia, “o que pelo menos significa que o mercado suíço não é mais atraente do que seus vizinhos europeus para os importadores de veículos de alta emissão”.
Mas isso também significa que a medida tem apenas um impacto limitado sobre a demanda. O SFAO constatou que a taxa associada é muito baixa. “Devido ao alto poder aquisitivo na Suíça em comparação com outros países, os importadores podem repassar a taxa para o consumidor”, disse.
Uma olhada nos vizinhos europeus da Suíça também mostra que, em países bem-sucedidos, a medida é complementada com incentivos para o consumidor. “Taxas únicas de registro ou aumentos baseados em emissões no imposto sobre veículos motorizados são apropriados nesse contexto”, recomendou. Na Suíça, medidas semelhantes são aplicadas em apenas alguns cantões e em menor escala.
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