Je couvre le changement climatique et l'énergie par le biais de reportages, d'articles, d'interviews et d'enquêtes approfondies. Je m'intéresse aux conséquences du réchauffement climatique sur la vie quotidienne et aux solutions pour une planète sans émissions.
Passionné de voyages et de découvertes, j'ai étudié la biologie et d'autres sciences naturelles. Je suis journaliste pour SWI swissinfo.ch depuis plus de 20 ans.
En tant que rédactreur photo, je suis responsable de l'utilisation éditoriale de la photographie chez SWI swissinfo.ch et de nos collaborations avec les photographes. Lorsque l'occasion se présente, je prends un appareil photo et accompagne l'un de nos journalistes.
J'ai suivi une formation de photographe à Zurich et j'ai commencé à travailler comme photojournaliste en 1989. J'ai été l'un des fondateurs de l'agence photographique suisse Lookat Photos en 1990. Deux fois lauréat du World Press Award, j'ai également reçu plusieurs bourses nationales suisses. Mon travail a fait l'objet de nombreuses expositions et est représenté dans plusieurs collections.
Les voitures conçues par Peter Monteverdi, fils d’immigré italien, ont fait les beaux jours du secteur automobile suisse. Aujourd’hui, les bolides sportifs et les limousines sorties jusqu’en 1982 de l’atelier de Binningen près de Bâle, sont jalousement gardées dans un musée. Paul Berger, un ancien de la maison, raconte. (Luigi Jorio et Thomas Kern, swissinfo.ch)
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Les bolides reviennent à Berne
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A l’époque, plus de 100’000 personnes assistaient à la course chaque année. Les «Schumi» de l’époque avaient pour nom Rudolf Caracciola, Bernd Rosemeyer, Hans Stuck ou Juan Manuel Fangio. Les «flèches d’argent» avaient pour marque Ferrari, Maserati et Alfa. De 1934 à 1954, le Grand Prix de Suisse à Berne a connu 14 éditions, synonymes…
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