Archive – Finance

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Les espoirs d’une reprise sont réels mais modestes

Ce contenu a été publié sur 05 sept. 2003 Les espoirs d’une reprise prochaine sont réels. Mais tout redressement ne sera, au mieux, que très faible. A la clôture de la Bourse suisse vendredi, le SMI a atteint 5310,6 points, soit une augmentation de 8.4% par rapport aux 4899.50 points atteints au soir du premier janvier. «Je pense qu’il s’agit d’un signe patent, annonciateur…

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Le sort du stade de Zurich se joue dans les urnes

Ce contenu a été publié sur 05 sept. 2003 A Genève et Bâle, les magasins installés dans ces nouveaux temples du sport ne sont pas rentables. Pas encore, rétorquent leurs responsables. Le mot est tombé lors d’un débat contradictoire: «nous ne voulons pas d’une Swiss 2», a dit une écologiste zurichoise, dont le parti est le fer de lance des opposants au futur stade…

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Une firme zurichoise dans le ciel virtuel

Ce contenu a été publié sur 03 sept. 2003 Elite, dont le siège est à Zurich, fournit des simulateurs pour l’aviation légère, les jets et même les hélicoptères à plus de 20’000 écoles de pilotage, pilotes et compagnies. Elite construit des cockpits virtuels très réalistes pour les apprentis pilotes. Ils se différencient nettement des simulateurs de vol amateur couramment utilisés par les fanatiques d’aviation.…

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Les étoffes Lantal volent autour du monde

Ce contenu a été publié sur 03 sept. 2003 Ils sont utilisés dans les avions du président des Etats-Unis, de la reine d’Angleterre ainsi que ceux de près de 300 compagnies aériennes. Lantal s’est créé une niche dans la production de textiles dans ce qu’il convient d’appeler «les intérieurs volants». «Nous sommes des spécialistes des textiles de transport – sièges d’avions, de bus, de…

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Swiss cherche un allié dans un ciel menaçant

Ce contenu a été publié sur 02 sept. 2003 Mais les alliances ne seraient qu’un pis-aller à des fusions impossibles pour l’instant. Pour des raisons historiques et symboliques, les droits de trafic aérien sont gérés par les Etats. En Europe, une compagnie changeant de nationalité suite à une prise de participation majoritaire perd ses droits de trafic à destination de pays hors de l’Union…

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Halifax, cinq ans après

Ce contenu a été publié sur 02 sept. 2003 Cinq ans après, les causes de cette catastrophe restent largement inexpliquées. Sur place, les familles des victimes ont participé à une cérémonie du souvenir. Ce soir du 2 septembre 1998, le MD-11 de la compagnie Swissair s’est envolé de New York à destination de Genève. Une heure après le décollage de l’aéroport John F. Kennedy,…

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Quel rôle pour Swiss?

Ce contenu a été publié sur 02 sept. 2003 Oneworld relativise fortement son besoin de hub en Europe occidentale, souvent avancé par Swiss pour expliquer sa préférence «naturelle» pour Oneworld. Lorsque Iberia est entrée dans Oneworld, elle a renoncé à ses vols en Asie pour se concentrer sur l’Amérique latine, ce qui correspondait davantage aux besoins de British Airways (BA). Swiss est-elle appelée à…

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Faillite d’ISMM-ISL: l’UBS sur la sellette

Ce contenu a été publié sur 01 sept. 2003 Suite à la faillite de la société de marketing sportif ISMM-ISL, il leur réclame des dédommagements allant jusqu’à 150 millions de francs. Réunies au sein d’une communauté d’intérêt, les dix banques estiment que les deux établissements visés ont octroyé de manière «trop légère», en 1999, des crédits à la société zougoise ISMM-ISL. Celle-ci avait fait…

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Un dock à problèmes pour l’aéroport de Zurich?

Ce contenu a été publié sur 01 sept. 2003 Les dirigeants de l’aéroport admettent aujourd’hui que l’évolution du trafic aérien a rendu le projet «trop ambitieux». C’est le bâtiment le plus cher jamais construit en Suisse: sans les infrastructures attenantes, le dock E, troisième jetée de l’aéroport, aura coûté 332 millions de francs suisses. L’élégant bâtiment, long de 480 mètres, a été dessiné par…

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«Un dock très beau et aujourd’hui superflu»

Ce contenu a été publié sur 01 sept. 2003 Lukas Hässig décortique avec Ariane Gigon Bormann le «système Kloten». Lukas Hässig sait qu’il risque de déclencher une petite tempête et qu’il n’entendra pas que des louanges: en tout cas pas de la direction de l’aéroport, qui crie à la trahison, ni de certains collègues journalistes, qui critiquent un double-jeu. Chef de la rubrique économique…

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