Если судоходство по Рейну остановится, к чему это приведёт?

Жара и засуха осложняют судоходство по Рейну. Река мелеет, и торговые суда уже не могут перевозить прежние объёмы грузов. Keystone / Georgios Kefalas

Жара и засуха осложняют судоходство по Рейну. Река мелеет, суда не могут уже перевозить прежние объёмы грузов. Федеральное объединение предприятий внутреннего судоходства Германии (BDB) предупреждает: из-за нехватки воды уже в ближайшие дни движение судов по этой международной транспортной артерии на участке между Кобленцем и Майнцем может быть приостановлено.

Что будет означать для Швейцарии приостановка судоходства по Рейну?

Представитель BDB Йенс Шванен (Jens Schwanen) описывает не слишком благоприятный сценарий, в том числе что касается перевозок из портов Роттердама и Антверпена в Базель. По его словам, этот транспортный маршрут фактически может разделиться на две части.

Грузы из портов Северного моря можно будет доставлять примерно до Кёльна, а затем направлять по различным каналам и рекам в сторону Юго-Восточной Европы и Чёрного моря. Однако и на этих водных путях уровень воды сейчас очень низкий.

Для дальнейшей доставки грузов в Южную Германию или Швейцарию их придётся перегружать. То же самое касается и грузов из Швейцарии, которые отправляются вниз по Рейну. Такая перегрузка требует дополнительных усилий и обходится весьма дорого.

Возникнет ли из-за этого товарный дефицит?

Дефицита не ожидается. Зерно и топливо можно перевозить также по железной дороге или на грузовиках. Но этот вариант опять-таки обходится дороже. Это означает, что такие товары, как корма или хлеб, могут подорожать.

Какие ещё грузы могут быть затронуты?

Особую проблему для логистических компаний представляют товары, которые нельзя просто переместить с судна на поезд или грузовик. К ним относятся, например, крупногабаритные детали машин. Для таких грузов приходится организовывать специальные перевозки, а это сложно. И дорого.

Но ещё серьёзнее проблема с опасными грузами, например химическими веществами. Часть таких товаров просто запрещено перевозить автомобильным транспортом. При этом возможности грузовых железнодорожных перевозок с севера на юг вплоть до 2030 года будут заметно ограничены из-за строительных работ.

Может ли автомобильный транспорт заменить речные перевозки?

И да, и нет. Теоретически контейнеры, зерно и другие сыпучие грузы можно переместить на фуры. Однако масштабы здесь совершенно разные: в зависимости от размера рейнское судно может перевозить до нескольких сотен контейнеров. На судах, способных дойти до Базеля, помещается около 90 контейнеров.

Теоретически контейнеры, зерно и другие сыпучие грузы можно перегрузить на фуры. Keystone

Перегрузить контейнеры на поезд можно — если найдётся поезд, который сможет пройти по этому маршруту. При перевозке автомобильным транспортом на каждый контейнер потребуется отдельный грузовик. Даже если использовать более крупные грузовики и разрешить им движение по воскресеньям, нужны будут ещё и водители. А найти достаточное число водителей, как подтверждает один из представителей этой отрасли, далеко не так просто.

Что остановка судоходства будет означать для рейнских портов Базеля?

Дефицита топлива не ожидается. Импорт по Рейну можно заменить другими способами доставки, например, по трубопроводам или железной дороге. Однако такие перевозки также стоят дороже.

Жизнь в порту Клайнхюнинген в Базеле, недалеко от места схождения границ Швейцарии, Германии и Франции, бьёт ключом. Июль 1965 года. ETH-Bildarchiv

Но если Рейн в самом деле перестанет быть судоходным на всём протяжении от Северного моря до Швейцарии, то базельские порты лишатся своего важного преимущества: возможности дёшево и надёжно доставлять в Швейцарию многие товары, прежде всего топливо, а в обратном направлении отправлять швейцарский экспорт непосредственно к Северному морю.

В связи с этим Торгово-промышленная палата обоих Базелей (Handelskammer beider Basel; имеются в виду кантоны Базель-городской и Базель-сельский) и Швейцарское объединение предприятий сферы судоходства и портового хозяйства (Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft, SVS) уже потребовали разработать соответствующие стратегии.

По их мнению, Рейн должен оставаться надёжной транспортной артерией даже при низком уровне воды. Для этого предлагается развивать инфраструктуру и, в частности, поддерживать технические инновации в сфере судостроения.

Читайте также:

Перевод с немецкого. Русскоязычная версия под редакцией НК, ИП, АП.