Скромное обаяние женевской семьи Апонте

Апонте-старший начинал свою деловую карьеру в начале 1970-х годов с нескольких подержанных судов. Afp Or Licensors

Семья Апонте контролирует 20% мировых контейнерных судовых перевозок, занимая 5-е место в рейтинге самых богатых жителей Швейцарии. При этом она предпочитает лишний раз на публике «не светиться».

Эта семья занимает 5-ю строчку в списке 300 самых богатых людей Швейцарии: семья Апонте! Её состояние оценивается примерно в 18–19 миллиардов франков. Глава семьи — Джанлуиджи Апонте (Gianluigi Aponte, 83 года), родом из Сорренто близ Неаполя. Вместе со своей женой Рафаэлой (78) — дочерью банкира из Женевы — он основал в Женеве судоходную компанию MSC. Каждый из супругов владеет половиной акций.

Как пишет швейцарский деловой журнал Bilanz, за оперативную деятельность отвечают их дети Диего (48) и Алекса (51), а также зять Пьерфранческо Ваго (Pierfrancesco Vago, 62). Единственным «посторонним» человеком в этом бизнесе, не принадлежащим к семье, является генеральный директор компании Сорен Тофт (Soren Toft).

Апонте-старший начинал свою деловую карьеру в начале 1970-х годов с нескольких подержанных судов, но сегодня Mediterranean Shipping Company (MSC) — это крупнейшая судоходная компания в мире, владеющая флотом из 793 контейнеровозов. Уже заказаны и строятся 123 новых судна.

Компания перевозит 22 миллиона контейнеров в год, в ней работает 180 000 человек, иными словами, в руках этой женевской семьи находится пятая часть мировых морских перевозок. Ни одна другая судоходная компания в мире не обладает такими позициями на рынке и не имеет в своем распоряжении столько судов. Помимо грузоперевозок MSC также занимается круизным бизнесом — владея на Багамах своим собственным частным островом.

Цифры прибыли и торгового оборота MSC являются строгим семейным секретом. Представители семьи и компании почти никогда не дают интервью. Однако, по оценкам СМИ, в 2022 году торгово-промышленный оборот компании MSC составил более 86 миллиардов евро, а прибыль — 36 миллиардов евро.

В интервью общественному (негосударственному) швейцарскому телеканалу SRF эксперт в области судоходного бизнеса Ян Тидеманн (Jan Tiedemann) назвал эти цифры вполне правдоподобными. Особенно хорошо шли у компании дела в годы пандемии: перебои в сфере поставок способствовали увеличению фрахтовых тарифов и, соответственно, доходов фирмы. «Пандемия привела к тому, что эта судоходная компания заработала очень много», — подтверждает Ян Тидеманн.

Наполнив свою «боевую кассу», MSC отправилась на шопинг, приобретя пакет акций южноафриканской компании, владеющей сетью больниц. В ее закупочной корзине оказались также железнодорожные линии в Африке и в Италии. Частью портфолио компании, базирующейся в Женеве, являются морские порты: через свою дочернюю компанию MSC владеет 70 портами.

Но недавно в заголовки газет MSC все-таки попала, а причина тому была вполне весомой: швейцарская компания приобрела долю в портовом операторе города Гамбург компании HHLA, проникнув тем самым на территорию крупнейшей немецкой компании контейнерных перевозок Hapag-Lloyd.

Основной акционер этой компании Клаус-Михаэль Кюне, также проживающий в Швейцарии, публично выразил свое раздражение этой сделкой. Не в восторге и профсоюзы: портовые работники Гамбурга уже несколько недель проводят демонстрации и забастовки против этой сделки.

Впрочем, последнее слово тут еще не сказано, пусть даже женевская судоходная компания и город Гамбург вместе 86% акций HHLA. Сделка все еще нуждается в одобрении регулятора и городского парламента Гамбурга.

В последние месяцы, после бурной экспансии и укрепления компании за счет пандемии, бизнес в области грузоперевозок переживает цикл конъюнктурного охлаждения. Прибыль компании уже не столь велика, как раньше, однако от стремления стать ещё «быстрее, выше, сильнее» она явно не откажется.