Стало известно, что и почему раздражает швейцарцев на дороге

Безопаснее всего жители Швейцарии чувствуют себя при передвижении пешком: так ответили 89% опрошенных. В общественном транспорте безопасно чувствуют себя 86%, в автомобиле — 83%. Keystone-SDA

Почти каждый второй житель Швейцарии, находящийся за рулём, регулярно нервничает из-за поведения других участников движения. Велосипедисты и владельцы электровелосипедов особенно опасаются попасть в аварию по чужой вине.

Почти каждый второй житель Швейцарии регулярно нервничает из-за поведения других участников дорожного движения. Как показал ежегодный опрос страховой компании AXA, 26% респондентов испытывают такое раздражение несколько раз в неделю, а ещё 23% каждый день. При этом вождение в состоянии стресса, агрессии или сильного возбуждения может быть очень опасным. «Когда человек хуже концентрируется, он чаще ошибается за рулём», — говорит Лука Дженовезе (Luca Genovese) из центра компетенций AXA по вопросам мобильности.

Безопаснее всего жители Швейцарии чувствуют себя при передвижении пешком: так ответили 89% опрошенных. В общественном транспорте безопасно чувствуют себя 86%, в автомобиле — 83%. Переход с четырёх колес на два резко снижает степень уверенности в благополучном исходе поездки: пользователи мотоциклов, велосипедов и электровелосипедов чаще говорят, что чувствуют себя в дороге небезопасно. Трое из четырёх велосипедистов и владельцев электровелосипедов опасаются, что могут попасть в аварию из-за действий других участников движения.

В целом, как отмечает компания AXA, люди гораздо чаще боятся чужих ошибок и поведения на дороге, в собственных навыках они сомневаются в куда меньшей степени. У автомобилистов в Швейцарии есть три главных источника раздражения — пробки, перегруженные дороги и ошибки других водителей. Особенно их выводят из себя те, кто начинают ехать позади слишком близко, не соблюдая предписанную ПДД дистанцию. На это пожаловались 63% опрошенных автомобилистов. Ещё 59% раздражаются, когда водитель на что-то отвлекается, 57% — когда кто-то не включает поворотник, а 51% — когда другие участники движения едут слишком медленно.

Пешеходы и велосипедисты, напротив, чаще опасаются слишком быстрой или не считающейся с другими езды автомобилистов. Но есть и общее раздражение: и тех и других нередко злят владельцы электровелосипедов. Впрочем, раздражение не заканчивается на дороге. В общественном транспорте почти три четверти пассажиров жалуются на громкие телефонные разговоры или на тех, кто смотрит и слушает контент на телефоне или в планшете без наушников. Оставленный мусор раздражает 68% опрошенных, ноги, положенные на сиденья — 55%, а резкие неприятные запахи — 53%.

Кстати:

При этом именно люди, которые в основном передвигаются на велосипеде, довольны своим способом передвижения чаще всего. Большинство автомобилистов также вполне устраивает машина. А вот пользователи общественного транспорта предпочли бы передвигаться на автомобиле. Недовольные пешеходы, в свою очередь, охотнее пересели бы на общественный транспорт.

В целом половина жителей Швейцарии говорит, что ежедневные поездки хотя бы немного утомляют их или создают дополнительную психологическую нагрузку. Чаще других это ощущают люди, которые регулярно пользуются общественным транспортом. Экология при выборе транспорта тоже играет роль, но не для всех одинаковую. Около половины опрошенных заявили, что учитывают экологичность способа передвижения, а 15% придают этому «особенно большое значение». Четверо из десяти иногда испытывают чувство вины, если они этого не делают. При этом от других жители Швейцарии требуют куда большего, чем от себя самих. Семь из десяти респондентов считают, что окружающие должны выбирать более экологичные способы передвижения, но сами готовы изменить свои привычки лишь 52% опрошенных.

Также по теме:

Профессор психологии дорожного движения из Цюрихской высшей школы прикладных наук (ZHAW) Маркус Хакенфорт объясняетВнешняя ссылка возникновение такого раздражения в том числе так называемой «фундаментальной ошибкой атрибуции»: чужие промахи мы склонны объяснять характером или неспособностью человека принимать адекватные решение, а собственные стрессом, дорожной ситуацией или другими уважительными причинами.

Поэтому автомобилисты чаще винят велосипедистов, велосипедисты — автомобилистов, хотя, как подчёркивает эксперт, ошибки совершают все. Раздражение само по себе может повышать риск аварий, особенно если человек плохо контролирует свои эмоциональные импульсы. Попытки же «воспитывать» других участников движения обычно лишь усиливают агрессию. Маркус Хакенфорт советует чаще допускать, что у чужого поведения может быть объяснимая причина, и не реагировать на каждый эпизод нервами и бранью: ведь через несколько секунд большинство таких ситуаций уже перестаёт иметь какое-либо значение.

Читайте также:

Перевод с немецкого. Русскоязычная версия под редакцией НК, ИП, АП.