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En Ginebra... el show debe continuar

El vehículo suizo Rinspeed puede ser conducido con un I Phone.

(Keystone)

Inmersa en la crisis más severa en seis décadas, la industria mundial del automóvil se sacude los miedos y se presenta a la cita de la 79 edición del Salón Internacional del Auto de Ginebra.

Las prioridades, eso sí, son otras: menos lujo, más vehículos 'verdes' y un voto de confianza a los de bajo coste. Además de ser anfitriona, Suiza es poseedora de una importante industria especializada en las piezas para auto, y en 2009, nada a contracorriente.

La industria mundial automotriz "hace números" y no le gusta lo que ve.

La facturación de vehículos, a escala mundial, cayó 8% en 2008. Y el retroceso asciende a 31% durante el primer bimestre del 2009, según datos de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA).

Dicho sin ambages, la gente compra menos coches. Se concentra en lo vital y deja de lado lo superfluo, al menos temporalmente.

Pero como el "show debe continuar", el Salón Internacional del Auto de Ginebra decidió, incólume, organizar su edición 79 con el mismo despliegue de cada año. Y la cita tendrá lugar entre el 5 y el 15 de marzo.

Luc Argand, presidente del citado evento, toma la coyuntura recesiva con filosofía y asegura antes de la inauguración oficial que: "Cuando los negocios son difíciles es justo cuando más hace falta promover y exponer la producción".

Todos presentes

Cada mes de enero, el salón del auto de Detroit, en EE UU, es la antesala de la cita de Ginebra. Una suerte de barómetro de lo que las grandes marcas presentarán a sus consumidores un par de meses después del otro lado del Atlántico.

El pasado enero, el 'auto-show' estadounidense sufrió un serio descalabro. No asistieron ni Nissan, ni Infiniti Suzuki, ni Porsche, ni Ferrari o Land Rover. Y los visitantes y la prensa se dejaron ver con discreción.
En Ginebra el panorama es otro.

De acuerdo con Luc Argand, se montaron los 80.000 m2 de exhibición previstos desde el principio y se esperan unos 700.000 visitantes.
Y todas las grandes firmas de autos estarán presentes, incluso General Motors, que actualmente libra una lucha por la supervivencia pues 2008 le dejó pérdidas históricas.

En la edición 2009 del salón ginebrino habrá espacio para vehículos de 3 y 4 ruedas; coches eléctricos; y autos de diseño; pero también para piezas de autos, reparación, mantenimiento de vehículos y atracciones para quien acuda.

Y pese a la crisis, se presentarán más de 80 estrenos.

"Verdes" y de bajo coste

Entre las novedades del 2009 están el Skoda Yeti, el Fiat 500 convertible o el Toyota Verso. Y habrá también ofertas como el Renault Mégane Scénic (7 plazas) el nuevo Clío.

Pero sobre todo, habrá espacio para los coches de bajo coste (autos ultra compactos) y para los coches ecológicos. El Hall 3, y su 'pabellón verde', jugará un rol protagónico este año.

Se trata de 2.000 m2 en lo que este año se exhiben opciones como los autos de la firma MCE-5, cuyos motores han reducido hasta 35% la emisión de CO2, o los coches eléctricos de Comarth.

Y está también la apuesta que hacen grupos como el indio Tata Motors, que exhibe aquí el 'Nano' que comenzará a comercializar en Europa en el 2011, un auto cuyo costo no rebasará los 7.000 francos suizos, y con una longitud de 3,3 metros, 4 plazas, una velocidad máxima de 70 km por hora y, lo mejor de todo, un bajísimo nivel de emisión de dióxido de carbono.

La versión europea del 'Nano' indio es tres veces más cara que la original, justamente por las adecuaciones ecológicas y de ABS que exigió cumplir con las normas europeas.

Autopartes suizas

Como se citó, Suiza es uno de los principales proveedores de piezas para autos en Europa, abastecedor natural de las grandes armadoras alemanas y francesas.

De los 70 millones de autos que se venden cada año en el mundo, 20% se comercializan en el Viejo Continente (sólo 0,25% del total, en Suiza), según cifras de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA por sus siglas en inglés).

Las principales productoras helvéticas de autopartes son Dätwyler (piezas plásticas), Ems (mecanismos eléctricos para airbag), Feintool (piezas metálicas), Georg Fischer (componentes electrónicos), Komax (cableado para la interconexión de sistemas internos), Quadrant (piezas plásticas), Rieter (sistemas acústicos), Schaffer (equipo electromagnético) y Sika (sellado de vidrios).

Y el 2009 está resultando un año muy complejo para ellas.
El domingo pasado (02.03), el grupo Schaffner anunció, por ejemplo, un recorte de personal de 114 plazas, al interior de una plantilla de 2.318 trabajadores.

El grupo argumentó que intenta adaptarse a las necesidades que exige la coyuntura aunque lamenta haber tenido que prescindir de estos trabajadores.

Por su parte, Martin Huber, presidente del Consejo de Georg Fischer, en un mensaje a sus accionistas dado a conocer hace una semana, afirmó que 2008 fue un año de contrastes y acepta que "lo peor de la recesión es el nerviosismo que genera, y la incertidumbre de no saber cuándo terminará ni qué intensidad tendrá".

A su juicio, lo único que permitirá salir adelante a la industria suiza de piezas para autos será imprimir calidad y valor agregado a sus productos. Por lo pronto, y al pie de cañón, también estos grupos estarán presentes en el Salón Internacional del Auto de Ginebra.

swissinfo, Andrea Ornelas

Datos clave

Los boletos de entrada para el Salón del Auto de Ginebra cuestan 14 francos suizos para adultos y 8 francos para menores de 12 años.

La industria automotriz internacional genera 2,3 millones de empleos directos y 10 millones de empleos indirectos.

Cada año se manufacturan más de 65 millones de autos.

La facturación total por venta de autos suma 1.9 billones de francos suizos.

El mercado de las piezas para auto producidas en Suiza supera los 7.000 millones de francos suizos.

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Contexto

El Salón Internacional del Auto de Ginebra (Auto Show de Ginebra) se celebra desde 1905. Actualmente, tiene lugar en el Geneva Palexpo, centro de convenciones ubicado en las inmediaciones del aeropuerto de esa ciudad.

La industria suiza de la fabricación de automóviles se reduce al mini compacto de dos plazas, Smart, producto de una alianza entre Swatch y la alemana Mercedes Benz. Sin embargo, Suiza es una potencia productora de piezas para auto.

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AUTOS NUEVOS

Algunas de las marcas presentes en la 79 edición del Salón Internacional del Auto de Ginebra son:
Toyota
Lexus
Honda
Ford
Mazda
Land Rover
Aston Martin
Volvo
General Motors
Tata
Peugeot
Citroën
Renault
Volkswagen
BMW
Mercedes Benz
Y algunos de los modelos que más esperados son:
Dacia-Duster
Renault-Mégane Scénic
VW-Polo
Audi-TT-RS
Fiat-500C
Hyundai-i20
Mercedez-Benz Clase E
Skoda-Yeti
Tata-Nano

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