Fotos históricas ¿Cómo eran las estaciones de trenes en Suiza?
La construcción de la estación de Zúrich, 1867. (ETH-Bibliothek Zürich)
Inauguración de la línea ferroviaria del Gotardo en 1882. En la imagen, la primera locomotora a vapor en el trayecto Göschenen-Milán. (Verkehrshaus Luzern)
Estación de Wattwil en Toggenburg, antes de 1909. (ETH Bibliothek Zürich)
Personal del FFS en Mendrisio, 1910. (Keystone)
Locomotora Be 4/8 en Airolo, 1920. (Keystone)
Locomotora a vapor en el paso Brünig, 1925-1930. (ETH-Bibliothek Zürich)
Estación de Neuchâtel, 1936. (Leo Wehrli/ETH-Bibliothek Zürich)
Riveo, en el valle Maggia: "Estación", 1936. (Leo Wehrli/ETH-Bibliothek Zürich)
Esetación Enge en Zúrich, 1937. (Leo Wehrli/ETH-Bibliothek Zürich)
Soldados en la estación Rümlang, 1939. (RDB/ATP/Pfister)
Davos, la estación Frauenkirch, 1945. (ETH-Bibliothek Zürich)
Cornavin, Ginebra 1932-1948. (ETH-Bibliothek Zürich)
Kloten, Zúrich, 1945. (RDB/Milou Steiner)
Transforte ferroviario de autos, en Göschenen, abril de 1955. (Ilse Mayer-Guenther/Keystone)
Estación de Berna, 1968. (ETH-Bibliothek Zürich)
Estación ferroviaria postal en Muelligen, cantón de Zúrich, 1989. (Keystone)
Han sido, son y seguirán siendo el ‘ombligo de toda ciudad o poblado helvético’: las estaciones ferroviarias de Suiza. Una mirada al pasado.
¿Quién no conoce la puntualidad de los trenes suizos? Los turistas son los primeros en notar esos inmensos relojes de las estaciones, cuya puntualidad destaca: Los Ferrocarriles Federales Suizos (FFSEnlace externo, en su sigla en italiano) es una empresa estatal y un símbolo nacional.
En 1902 fue creada la FFS de la fusión de otras empresas regionales. Hoy el Gobierno federal es el accionista mayoritario. El desarrollo económico de Suiza ha dependido de estas redes ferroviarias, para el transporte de mercancías, trabajadores, turistas…
Teaser Longform The citizens' meeting
«ALZATE LE MANI PER IL MIO COMUNE!»
