Initiative «Rues pour tous»: les opposants passent à l’offensive
Les adversaires de l´initiative «Rues pour tous» ont lancé jeudi leur campagne en vue des votations fédérales du 4 mars. Ils estiment que l´introduction généralisée du 30 km/h dans les localités est inapplicable et n´améliorera pas la sécurité.
Soutenu par les milieux économiques et automobiles, le comité bourgeois monte au créneau. Il met en garde contre les risques d’un chaos routier en cas d’acceptation de l’initiative de l’Association transports et environnement (ATE) «Pour plus de sécurité à l’intérieur des localités grâce à une vitesse maximale de 30 km/h assortie d’exceptions».
«Ce texte est une réponse trompeuse à une question sérieuse», estime la conseillère nationale Barbara Polla (PLS/GE). Elle souligne que l’amélioration de la sécurité visée par l’initiative est l’objectif de tous. Une limitation générale à 30 km/heure est toutefois la mauvaise solution.
Pour la co-présidente du comité, il faut poursuivre les efforts déjà entrepris pour diminuer le nombre de victimes sur les routes. Il s’agit des améliorations techniques des véhicules, de l’éducation des conducteurs, mais aussi de la création de zones à 30 km/h.
D’ailleurs, quelque 700 zones 30km/h ont été créées ou sont planifiées. Mais il faut que ces zones soient mises en place en concertation avec les riverains. Ainsi, les limitations imposées sont mieux respectées et donc plus efficaces.
Pour le comité, une limitation générale donne un faux sentiment de sécurité. Des aménagements complémentaires seraient indispensables, ce qui entraînera des coûts importants. Les opposants les chiffrent à environ 2 milliards de francs.
L’initiative serait aussi très dommageable pour les transports publics, souligne le conseiller aux Etats Peter Bieri (PDC/ZG). Aucune exception n’est en effet prévue pour les bus, les trolleybus ou les trams, ce qui diminuera leur attractivité par rapport au trafic privé.
Peter Bieri affirme, d’ailleurs, que les entreprises de transports publics sont majoritairement opposées à l’initiative. Il se base sur un sondage réalisé par le Service d’information pour les transports publics (Litra). Neuf des quatorze entreprises ayant répondu rejettent le texte. Trois autres sont pour mais réclament des exceptions.
Le comité, qui réunit 140 parlementaires du camp bourgeois, estime aussi qu’une limitation à 30 km/heure serait difficilement applicable. Une telle réglementation ne cesserait d’être violée et les contrôles policiers devraient être multipliés.
swissinfo avec les agences
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