Ancora incerta la riapertura del tunnel del Gottardo
Nessuna certezza sulla riapertura della galleria autostradale del Gottardo, mentre le FFS adattano vagoni e noleggiano locomotive
Prima di fissare una data precisa per la riapertura della galleria autostradale del San Gottardo al traffico privato, Berna intende sincerarsi che la sicurezza nel tunnel sia di nuovo garantita. Uri e Ticino auspicano un’apertura già prima di Natale. Indipendentemente da questa data, le FFS hanno deciso venerdì d modificare alcuni loro vagoni e di affittare altre locomotive per continuare ad offrire il servizio di treni navetta.
«Dal punto di vista tecnico» un’apertura prima di Natale è «assolutamente realistica», ha indicato il portavoce dell’Ufficio federale delle strade Michael Gehrken. I lavori di risanamento potrebbero essere conclusi per quella data, ma prima di riaprire si intende dare assoluta priorità alla sicurezza nella galleria. «Stiamo esaminando a fondo la situazione», ha detto il portavoce.
Le FFS non hanno vagoni e locomotive a sufficienza, per far fronte all’aumento degli automobilisti che utilizzano i treni navetta tra Airolo e Göschenen. Per questo servizio, reintrodotto in seguito all’incidente del San Gottardo, le FFS hanno preso temporaneamente in affitto motrici e vagoni dalla compagnia Berna-Lötschberg-Sempione (BLS). Materiale che ora le BLS hanno bisogno per gestire il loro traffico del periodo natalizio.
Le FFS hanno quindi deciso di modificare 40 dei vagoni in loro possesso per adattarli al carico di automobili e di noleggiare in Germania quattro locomotive, ha indicato il portavoce Stephan Appenzeller.
Questi lavori di adattamento – munire i vagoni piatti di un apposito tetto – dureranno circa cinque settimane. Ci vorrà anche un certo tempo per adattare le motrici tedesche al materiale rotabile elvetico e bisognerà istruire il personale, ha indicato Appenzeller.
Per le FFS è comunque l’occasione per fare i primi esperimenti con le locomotive della Deutsche Bahn: hanno infatti acquistato dieci motrici uguali a quelle delle Ferrovie tedesche, ha spiegato Appenzeller. La prima dovrebbe essere consegnata nel febbraio 2002.
swissinfo e agenzie
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