Ferrovia 2000: costi inferiori alle previsioni
La realizzazione della prima tappa di Ferrovia 2000 dovrebbe comportare una spesa di 5,9 miliardi di franchi per la Confederazione, 1,5 miliardi in meno del previsto. Secondo quanto indicato dalle Ferrovie federali svizzere (FFS), circa il 70 percento dei lavori di ammodernamento della rete nazionale è stato finora concluso.
Presentando il bilancio della prima fase di realizzazione del progetto, le FFS hanno reso noto che i lavori di costruzione dovrebbe rimanere nettamente al di sotto dei 7,4 miliardi di franchi preventivati. Entro la fine del 2004, la prima tappa di Ferrovia 2000 dovrebbe venir ultimata per una spesa complessiva di 5,9 miliardi di franchi.
Le FFS avevano già più volte anticipato che i costi sarebbero stati inferiori alle stime iniziali iscritte al preventivo. Importanti risparmi sono stati realizzati grazie a contratti più vantaggiosi del previsto stipulati con imprese edili nonché ai notevoli progressi tecnologici compiuti nel frattempo nel settore delle infrastrutture ferroviarie.
Dopo l’apertura in giugno della galleria di Vauderens (FR) e del tratto fra Onnens e Gorgier-St-Aubin, sulla riva nord del lago di Neuchâtel, i lavori si concentrano sulla costruzione della nuova linea Mattstetten-Rothrist (AG). A fine giugno era già stata investita la metà del credito di 1,59 miliardi. L’ammontare complessivo dei costi potrebbe però risultare inferiore di una centinaio di milioni di franchi alla somma preventivata.
Con i suoi 45,1 km, il nuovo tratto Mattstetten-Rothrist rappresenta l’elemento essenziale della prima tappa di Ferrovia 2000 e dovrebbe venir concluso nel dicembre del 2004. Oltre 560 operai sono già impegnati nella realizzazione di questa linea che conterà in tutto ben nove gallerie.
I treni potranno raggiungere una velocità di 200km/h su questo tratto e i tempi di percorrenza fra Berna e Zurigo saranno ridotti a meno di un’ora, esattamente 57 minuti invece degli attuali 69. Un guadagno di tempo di cui usufruiranno anche i treni fra Berna e Lucerna e fra Berna e Basilea.
Tre altre infrastrutture saranno inoltre realizzate entro il dicembre 2004: la terza via Ginevra-Coppet, la galleria Zurigo-Thalwil e l’ampliamento della stazione di Zurigo. Una volta conclusa questa prima tappa, la rete delle FFS conterà 160 chilometri più degli attuali, di cui 37 in galleria. Sempre entro la fine del 2004 – e non la metà del 2005 come inizialmente programmato – gli orari delle ferrovie svizzere saranno peraltro adattati a quelli delle compagnie europee.
swissinfo e agenzie
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