«Бензин в Швейцарии сегодня дешевле, чем в 1980-е годы»

Профессор экономики Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) Филипп Тальман (Philippe Thalmann) считает, что «если сопоставлять цену бензина со средними доходами жителей страны, то Швейцария относится к странам, где он обходится населению дешевле всего». Keystone / Christian Beutler

На многих швейцарских заправках литр бензина сейчас стоит около двух франков. Именно эта психологически важная отметка обычно вызывает особенно бурное общественное обсуждение стоимости топлива. Однако по отношению к доходам населения бензин в Швейцарии по международным меркам всё ещё остаётся сравнительно недорогим.

Профессор экономики Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL) Филипп Тальман (Philippe Thalmann) считает, что «если сопоставлять цену бензина со средними доходами жителей страны, то Швейцария относится к странам, где он обходится населению дешевле всего». Иными словами, важна не только цена литра на заправке, но и то, какую часть своего дохода автомобилисту приходится отдавать за топливо. По этому показателю почти во всех странах мира бензин сильнее бьёт по семейному бюджету, чем в Швейцарии.

Разница заметна уже при сравнении с соседними странами, а если взять государства с гораздо более низкими доходами, то она становится просто огромной. Филипп Тальман приводит в пример Вьетнам. Литр бензина там номинально стоит примерно вдвое дешевле, чем в Швейцарии. Но относительно среднего дохода на душу населения покупка одного и того же количества топлива обходится жителю Вьетнама примерно в восемь раз дороже. Если перенести такую нагрузку на швейцарские доходы, то литр бензина в Швейцарии должен был бы стоить около 16 франков.

Читайте также:

И Вьетнам далеко не самый яркий пример. При таком же пересчёте с учётом доходов жителей Ганы литр бензина в Швейцарии стоил бы около 33 франков, а при сравнении с Непалом — примерно 65 франков. Если применить ту же логику к России, то при средней зарплате около 111 тыс. рублей и цене АИ-95 около 81 рубля за литр швейцарский эквивалент составил бы примерно 5 франков. Для Украины, где средняя зарплата составляет около 31 тыс. гривен, а литр А-95 стоит около 84 гривен, эквивалентная цена достигала бы почти 19 франков за литр.

Стоимость и доходы

Само по себе сравнение цен в рублях, гривнах и франках, однако, ещё ничего не говорит о том, насколько доступен бензин для населения. Именно поэтому Филипп Тальман и предлагает смотреть прежде всего на соотношение стоимости топлива и доходов. Если сравнить нынешние цены с прошлыми, то бензин в Швейцарии тоже оказывается не таким уж дорогим, как может показаться. «Сегодня бензин значительно дешевле, чем в 1980-е годы», — говорит Филипп Тальман.

«Хорошая новость» для автолюбителей состоит в том, что правительство не будет, как предполагалось, повышать цены на бензин. Keystone

После второго нефтяного кризиса конца 1970-х — начала 1980-х годов нефть стоила дороже, чем когда-либо прежде. Литр бензина в Швейцарии тогда подорожал до 1,25 франка. Но эта цена 40 с лишним лет назад и сегодня — совсем не одно и то же. Если учесть инфляцию, тогдашние 1,25 франка соответствовали бы сегодня почти 2,37 франка за литр. А если пересчитать эту цену с учётом того, насколько за это время увеличилась покупательная способность населения, получится уже около 3,50 франка.

Кроме того, зарплаты за прошедшие десятилетия увеличились заметно сильнее, чем цена бензина. Но изменились не только цены и доходы. Современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания расходует примерно вдвое меньше бензина на 100 километров, чем машина 40–50 лет назад. При этом автомобили стали тяжелее и мощнее. В результате расходы на бензин при поездке на 100 километров сократились более чем вдвое. «Если учесть, насколько экономичнее стали наши автомобили, то бензин оказывается ещё дешевле», — говорит Филипп Тальман.

Меняется ли поведение?

Иными словами, на одном баке современная машина может проехать примерно вдвое дальше, чем несколько десятилетий назад, а сам бензин с учётом покупательной способности стоит меньше, чем в начале 1980-х годов. В конечном счёте каждый автомобилист сам решает, много это или мало — два франка за литр. Но Филипп Тальман предлагает судить не по тому, что люди говорят о цене бензина, а по тому, меняют ли они из-за неё своё поведение. «Если два франка действительно людьми воспринимается как высокая цена бензина, то логично было бы ожидать, что люди начнут экономить топливо или переходить на другие варианты», — говорит он. Но пока этого не происходит.

По актуальным данным Федерального дорожного ведомства Швейцарии (Bundesamt für Strassen, ASTRA), интенсивность автомобильного движения в 2026 году скорее выше, чем годом ранее. Резкого увеличения числа новых регистраций электромобилей тоже пока не наблюдается. Таким образом, отметка в два франка за литр может психологически восприниматься как высокая. Но если учитывать доходы швейцарцев, цены прошлых десятилетий и экономичность современных автомобилей, то бензин сегодня обходится жителям страны всё ещё сравнительно дёшево.

Читайте также:

Перевод с немецкого. Русскоязычная версия под редакцией НК, ИП, АП.