В каждом пятом туннеле Швейцарии обнаружены повреждения

Почти в каждом пятом дорожном туннеле Швейцарии обнаружены умеренные повреждения, тем не менее их надёжность по-прежнему гарантирована. Keystone-SDA

По данным Федерального дорожного ведомства (Astra), национальные дороги в целом находятся в Швейцарии в хорошем состоянии. Почти в каждом пятом дорожном туннеле обнаружены, правда, умеренные повреждения, тем не менее их безопасность и надежность по-прежнему гарантированы.

Как заявило ведомство Astra в четверг 26 сентября 2024 года, шесть дорожных туннелей находятся в относительно плохом состоянии, поэтому в среднесрочной перспективе их придется ремонтировать, но ни один из туннелей не находится в полностью нерабочем виде.

Поводом для тревоги было также качество эксплуатационного оборудования (кабельные системы, освещение и сигнализация) в тоннелях Нойенхоф и Барегг в кантоне Аргау, поэтому в конце 2023 года там началась масштабная реконструкция. Умеренные повреждения имели в Швейцарии почти 9% важных инженерных сооружений, таких как мосты и навесные противолавинные галереи.

Готардский тоннель между Гёшененом и Айроло иногда закрывают ночью на профилактические работы. Franca Pedrazzetti, Beat Brechtbühl

Однако эти недостатки никак не влияли на статику конструкций и не были проблемой для безопасного движения. Конструктивная и общая безопасность примерно 0,7 процента сооружений, находящихся в плохом состоянии, также гарантирована, однако в ближайшие несколько лет их придется или отремонтировать, или заменить.

Что касается качества дорожного полотна, то оно в стране на 97% было оценено как находящееся в хорошем или приемлемом состоянии. По данным Ведомства Astra, в прошлом году в содержание скоростных автобанов федерального значения и региональных автодорог в стране было вложено около 1,2 млрд франков.

Эта сумма соответствует среднему показателю инвестиций в автодорожную сеть за последние десять лет. Общая стоимость сети автомагистралей страны составляет 141 миллиард швейцарских франков (то есть столько денег нужно было бы инвестировать, чтобы построить с нуля сравнимую сеть дорог).