Информация из Швейцарии на 10 языках

«Кризис наступил в самый неподходящий момент»

Лоранс де ла Серна, гендиректор компании Jean Gallay SA. Olivier Vogelsang

Авиационная промышленность пострадала от пандемии в значительной степени. Выживание субподрядчиков в этой отрасли может быть обеспечено только за счет расширения палитры продукции, предлагаемой ими на глобальном рынке. Это проблематика касается и компании Jean Gallay SA из Женевы. Подробнее в интервью с гендиректором компании Лоранс де ла Серна (Laurence de la Serna). 

Перевод с французского Лейлы Бабаевой, редактор Надежда Капоне.

Фирма Jean Gallay SA была основана в 1898 году, сегодня она специализируется на поставках комплектующих для авиационных двигателей и промышленных газовых турбин. Годовой торговый оборот этого семейного предприятия из Женевы достигает 30 млн франков. Около 90% продукции идет на экспорт, в частности, в США. В Jean Gallay SA в настоящее время работают 160 человек, в сентябре 2020 года из-за пандемии пришлось уволить 40 сотрудников.

Получив образование в Швейцарии и США, в частности степень MBA в финансовой сфере в Сан-Франциско, Лоранс де ла Серна занимала в Женеве разные позиции в области частного бизнеса. В 2008–2019 годах работала генеральным и исполнительным директором семейного предприятия Jean Gallay SA со штаб-квартирой в Женеве. В настоящее время замещает в этой промышленной компании должность оперативного директора. Работала председателем Торгово-промышленной палаты Женевы (CCIG), в настоящее время занимает должность зампреда Палаты.

SWI swissinfo.ch: В сентябре 2020 года вам пришлось уволить четыре десятка сотрудников, т.е. около 20% всего штата. Почему вами было принято такое радикальное решение?

Лоранс де ла Серна: Авиационная промышленность очень сильно пострадала от пандемии. Кризис наступил в самый неподходящий момент: отрасль как раз находилась в фазе подъема, во всем мире планировалось удвоить парк машин гражданского воздушного флота, на рынок поступило новое поколение двигателей для самолетов. У нас была масса заказов, мы только что расширили штаты и вложили средства в новые станки и оборудование, но потом из-за пандемии все остановилось.

Чтобы обеспечить выживание нашей компании с более чем столетней историей, у нас, к сожалению, не оставалось иного выбора, кроме как очень быстро отреагировать и реорганизовать наши кадры, уменьшив число сотрудников. Да, можно было бы организовать переход на неполную занятость, но мы уверены, что новый экономический подъем будет развиваться по графику, похожему на букву U, а не V, поэтому такой вариант был самым неподходящим решением для нас как отрасли, наиболее затронутой кризисом. 

Каким Вы в таком контексте видите свое будущее?

Этот кризис заставил нас также поставить перед собой многие неудобные вопросы и пересмотреть многие аспекты нашей деятельности, но в конечном итоге кризис сделал нас сильнее. Для сравнения: за 12 лет, проведенных мною в должности директора компании, я уже сталкивалась со множеством других кризисов. Например, мне пришлось справляться с последствиями мирового промышленного кризиса 2009 года, тогда мы как раз и переходили на неполную занятость. Проблемой стали и последствия внезапного роста стоимости франка в 2011 году. 

В настоящее время я щедро делюсь своим опытом с Николя Лаварини (Nicolas Lavarini), нашим генеральным директором, которые замещает эту должность с января 2020 года. В связи с санитарным кризисом один из наших главных приоритетов — снизить одностороннюю зависимость от авиационной промышленности, на которую сейчас приходятся 85% нашего годового торгового оборота.

Реально ли сделать это за короткий срок? Какие новые отрасли промышленности могли бы стать альтернативой в плане расширения палитры наименований продукции, производимой Вашей компанией?

Диверсификацию, которую мы планируем, вполне можно обеспечить даже в краткосрочной перспективе, но для начала необходимо тщательно подготовиться к такому шагу. Разумеется, мы продолжим использовать наше ноу-хау в сфере тонкой штамповки прецизионных металлоизделий, которое является одной из наших специализаций. 

Показать больше
ЕС

Показать больше

«Рамочное соглашение» Швейцарии и ЕС: что это такое?

Этот контент был опубликован на Отношения Швейцарии и ЕС находятся на развилке, возникает вопрос, какой путь выбрать? И кстати, что такое рамочное соглашение?

Читать далее «Рамочное соглашение» Швейцарии и ЕС: что это такое?

В настоящее время мы рассматриваем несколько новых возможностей развития нашей деятельности, в частности в области водородных капсул внешних для аккумуляторов (зарядное устройство, которое станет альтернативой для обычного литий-ионного аккумулятора, представляет собой небольшой прямоугольный корпус со сменными капсулами, наполненными химическим составом на основе водорода, — прим. ред. рус.). Они могут применяться для питания авиадвигателей, а также в медицинской сфере.

Компания Jean Gallay — субподрядчик и поставщик комплектующих, своих собственных готовых изделий вы не поставляете. Планируете ли Вы изменения в этой области?

В каком-то смысле наше сегодняшнее положение действительно довольно шатко: мы зависим от наших клиентов, некоторые из которых порой выступают на рынке нашими конкурентами. Вот почему мы рассматриваем диверсификацию и с точки зрения разработки в будущем и наших собственных готовых изделий. Для этого мы вкладываем средства в развитие новых технологий и видов продукции, которые мы хотели бы выпустить на рынок.

Какое значение имеют для привлечения новых клиентов личные связи и отношения?

Авиационный сектор относится к разряду высококонкурентных отраслей, тут нет места дружеским отношениям и сделок «по блату». Большинство наших клиентов — крупные производители двигателей, например Pratt & Whitney, Safran и Rolls Royce, а у их акционеров очень высокие финансовые ожидания. На мой взгляд, наше главное преимущество в деле привлечения и удержания клиентов — это прекрасная репутация, которую мы завоевали на протяжении десятилетий. Наши клиенты знают о нашей надежности и о способности производить очень сложные детали. 

Как вам удается сохранять конкурентоспособность несмотря на высокую стоимость производства в Швейцарии?

Мы все время оптимизируем наши процессы производства и постоянно инвестируем во все более и более эффективные и производительные станки. Чтобы обеспечить выживание нашей компании и не снизить качество наших услуг, мы жестко и системно отказываемся поставлять швейцарскую качественную продукцию по бросовым ценам. Я считаю, что ценовой демпинг и является основной причиной серьезных побочных негативных эффектов, в частности в том, что касается ущерба для окружающей среды и деиндустриализации развитых стран.

Швейцария решила, как известно, приобрести для своих ВВС новейший американский истребитель Lockheed Martin F-35 Lightning II в качестве новой машины, которая придет на смену устаревшему парку боевых самолетов. Какое значение для компании Jean Gallay имеют в этой связи «офсетные сделкиВнешняя ссылка»? Напомним, офсетная сделка — это вид компенсационной сделки при закупке импортной продукции, существенным условием которой является выставление встречных требований по инвестированию части средств от суммы контракта в экономику страны-импортёра. Офсетные сделки наиболее распространены в сфере импорта продукции военно-промышленного комплекса.

Показать больше
jet F-35

Показать больше

Истребитель F-35: рискованный вариант для Швейцарии?

Этот контент был опубликован на Истребитель-бомбардировщик F-35 может быть взят на вооружение ВВС Швейцарии. А как же нейтралитет?

Читать далее Истребитель F-35: рискованный вариант для Швейцарии?

«Офсетные сделки» очень важны, так как их сумма составляет 60% от тех шести миллиардов франков, что планируется выделить на покупку этих самолетов. Из них не менее 30% сделок должны быть предоставлены промышленным предприятиям западной франкофонной Швейцарии. Мы будем внимательно следить за соблюдением этих процентных соотношений. Благодаря компенсационным офсетным сделкам в прошлом мы смогли привлечь много новых клиентов, выйти на новые рынки и обеспечить внедрение передовых технологий. Больше всего нас радует то, что некоторые из привлеченных таким образом клиентов стали нашими постоянными партнерами. Это прекрасная возможность для развития и создания дополнительных рабочих мест.

Выбор американской компании, да еще такой, как Lockheed Martin (производитель самолета F-35), часто оценивается как менее интересный именно с точки зрения компенсационных офсетных сделок.

Не понимаю таких опасений! Концерн Lockheed Martin взял ведь на себя точно такие же обязательства, которые взяли бы на себя и европейские авиастроительные компании.

Некоторые руководители промышленных предприятий работают просто-таки как рекламные агенты, они стараются обеспечить максимальное освещение в СМИ своих компаний и их продукции. Вы же держитесь, скорее, очень скромно…

Хотя я и глава предприятия, но у меня действительно скромный характер, моя мотивация — надлежащее выполнение моих прямых обязанностей. В любом случае Jean Gallay не стремится привлекать клиентов за счет внимания со стороны СМИ, зато мы присутствуем на профессиональных ярмарках, о нас пишет специализированная пресса. Кроме того, наши рабочие места очень привлекательны для тех, кто ищет работу, и нам необязательно быть общеизвестными, чтобы привлекать компетентных кандидатов, поскольку их интересуют прежде всего высокие и точные технологии (а не шумиха в прессе).

Показать больше

Женева известна как место регистрации и размещения штаб-квартир многих транснациональных корпораций. Каковы преимущества этого кантона с точки зрения делового климата?

Да, все это верно, но прежде всего для компаний-производителей предметов роскоши. Большое преимущество Женевы — это ее позитивный имидж. Именно поэтому нашими соседями являются такие бренды, как Patek Philippe и Rolex. С другой стороны, компаниям-субподрядчикам, таким как наша, находиться в Женеве непросто. Если бы мы находились в другом франкоязычном кантоне с более низкой арендной платой и зарплатами, то могли бы поставлять продукцию того же швейцарского качества, но по ценам ниже на 15%.

Но поскольку компания Jean Gallay была основана в Женеве, то для нас является вопросом чести оставаться в этом кантоне и способствовать поддержанию высокой степени разнообразия его экономики. Максимизация прибыли не является высшей целью Jean Gallay, мы относимся к разряду семейных компаний, осознающих свою социальную ответственность, поэтому в число наших приоритетных ценностей входит прежде всего сохранение локальных рабочих мест.

Каковы будут для компании Jean Gallay последствия отказа Швейцарии от переговоров с Европейским союзом относительно заключения Рамочного соглашения?

Около 90% нашей продукции идет на экспорт, немалая часть — в Европейский союз. Именно поэтому я очень критически отношусь ко всему, что может ослабить двусторонние отношения с ЕС. В этом плане нам совершенно необходимо избежать введения таможенных пошлин и новых административных барьеров, например из-за того, что европейская сторона перестанет признавать наши технические стандарты, нормы и правила.

Отказ Федерального совета от переговоров с Брюсселем уже привел к исключению Швейцарии из исследовательской программы Horizont Europe. В скором времени стать жертвой отсутствия нового двустороннего соглашения, регулирующего доступ Швейцарии на европейский рынок электроэнергии, может стать наш энергетический сектор, особенно если Швейцария окончательно откажется от ядерной энергии.

Показать больше
Kampfflugzeug

Показать больше

Что означает решение Швейцарии купить истребитель F-35?

Этот контент был опубликован на Поговорили с экспертом, и выяснили как этот вопрос, так и некоторые другие. Подробнее в материале.

Читать далее Что означает решение Швейцарии купить истребитель F-35?

Выбор читателей

Самое обсуждаемое

В соответствии со стандартами JTI

Показать больше: Сертификат по нормам JTI для портала SWI swissinfo.ch

Обзор текущих дебатов с нашими журналистами можно найти здесь. Пожалуйста, присоединяйтесь к нам!

Если вы хотите начать разговор на тему, поднятую в этой статье, или хотите сообщить о фактических ошибках, напишите нам по адресу russian@swissinfo.ch.

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR

swissinfo.ch - подразделение Швейцарской национальной теле- и радиокомпании SRG SSR