Железная дорога, ведущая на гору Пилатус, получила новые вагоны

Рельсовый путь на гору Пилатус считается самой крутой в мире железнодорожной зубчатой линией, на некоторых участках ее уклон достигает 48%. © Keystone / Urs Flueeler

Восемь новых вагонов, построенных компанией Stadler, заменят старые модели, спроектированные еще в 1930-е и 1960-е годы. Несмотря на их абсолютную надежность, настало время переоснащения. 

Об этом сообщила во вторник 4 октября 2022 года компания-оператор Pilatus-Bahnen AG. Компания планирует ввести новые вагоны в эксплуатацию к летнему сезону 2023 года. Железнодорожный маршрут до вершины Пилатус завозит туристов на высоту 2 132 метров, поезда курсируют с мая по ноябрь. 

Новые вагоны по габаритам не превосходят старые, да они и не смогли бы стать более громоздкими из-за узости туннелей на этой 4,6-километровой дистанции. Прежней осталась и система зубчатых колёс, действующая с момента открытия линии в 1889 году. Однако новые вагоны способны подниматься в гору примерно на 10 минут быстрее, чем их предшественники. 

Они также потребляют примерно 30% энергии от общего объема энергии, необходимой современному легковому автомобилю, в основном благодаря технологии преобразования энергии торможения на спуске в электрическую энергию для запитывания двигателей на подъеме. Как звучит швейцарская железная дорога? По-деловому и все равно как-то успокаивающе. 

Проект замены вагонов обошелся компании-оператору примерно в 55 млн швейцарских франков или 55,7 млн долл. Рельсовый путь на гору Пилатус считается самой крутой в мире железнодорожной зубчатой линией, на некоторых участках ее уклон достигает 48%.

Что пишут швейцарские СМИ о постсоветском пространстве? Читайте свежий обзор!