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La CITraP contre un moratoire sur l’extension du réseau ferroviaire

Keystone-SDA

(Keystone-ATS) La Communauté d’intérêts pour les transports publics (CITraP) Suisse est contre un moratoire général sur les projets d’extension du réseau ferroviaire. Elle réitère ses critiques à l’encontre du concept 2035, craignant des détériorations massives de l’horaire.

La CITraP rejette les demandes de moratoire général sur les projets d’extension telles qu’elles ont été esquissées par les médias ces derniers jours, écrit-elle samedi dans un communiqué. Un arrêt de l’extension du réseau ferroviaire nuirait aux transports publics et provoquerait “un tas de ruines”.

Par ailleurs, la communauté d’intérêts réitère ses critiques à l’encontre du concept d’offre révisé de l’Office fédéral des transports (OFT) pour le trafic ferroviaire à longue distance pour 2035. Elle exige de rendre public l’état actuel des bases de planification afin qu’une évaluation globale soit possible, craignant des détériorations “qui ne sont pas présentées aujourd’hui de manière transparente sur la table”.

Améliorations

Le groupe se réjouit que “de premières améliorations aient été apportées par rapport à la situation d’il y a un an”. Mais dans plusieurs régions de Suisse, des détériorations subsistent pour la clientèle des transports publics, telles que des ruptures de correspondances et des allongements sensibles de la durée du trajet, souligne-t-il.

La CITraP juge particulièrement incompréhensible que les temps de parcours prolongés de l’horaire 2025 soient maintenus dans le projet d’offre révisé 2035, entre autres sur les lignes Berne – Genève et Bienne – Genève. Elle demande une correction. Idem pour la liaison Rail-Jet Zurich-Sargans-Innsbruck-Vienne qui, détournée via Saint-Gall, serait allongée de 30 minutes.

Côté trafic international, la CITraP demande des améliorations rapides, notamment vers les nœuds de correspondance importants comme Lyon et Munich.

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