Custos de infraestrutura do F-35 suíço ultrapassam orçamento

A Suíça precisa reformar os aeródromos para operar os F-35s Keystone

A conversão dos aeródromos suíços para uma nova frota de jatos de combate F-35 está atrasada e acima do orçamento, de acordo com um estudo do governo federal.

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A nova infraestrutura é necessária para abrigar e operar as aeronaves, que devem começar a chegar dos Estados Unidos em meados de 2027. O número exato e o preço dos F-35s ainda não estão claros após uma aquisição contenciosa e demorada.

O que está claro é que é necessária uma nova infraestrutura para operar a aeronave. Isso inclui hangares e salas de simuladores para treinamento de pilotos e planejamento de missões. Os aeródromos militares em Payerne, Meiringen e Emmen devem, portanto, ser equipados a tempo para sua chegada.

As obras de construção em Payerne começaram na primavera de 2025, com seis meses de atraso, de acordo com os auditores. E os recursos financeiros reservados para o projeto já foram esgotados.

As obras nos aeroportos militares de Meiringen e Emmen foram adiadas por pelo menos um ano. O relatório da auditoria financeira critica os responsáveis por subestimar o tempo necessário.

Gastos excessivos significativos

Armasuisse, o órgão federal responsável pela compras de defesa, quer tranquilizar o público. Marcel Adam, chefe da unidade de competência imobiliária, é responsável pelos projetos de construção.

Ele insiste que os projetos de construção e o comissionamento dos jatos estão sendo coordenados. “Estou confiante de que, se a construção continuar como planejado, poderemos entregar tudo a tempo”, disse Adam ao canal de televisão SRF. “Hoje, há espaços suficientes em hangares disponíveis na Suíça para os futuros F-35s”, acrescentou,

Espera-se que as reformas custem agora 200 milhões de francos. Isso é significativamente mais do que o empréstimo original de 120 milhões aprovado pelo parlamento em 2022.

O Ministério suíço da Defesa estimou essa soma três anos antes mesmo de ficar claro que a Suíça compraria o F-35. O orçamento foi definido sem conhecer os requisitos para aeródromos, operação e manutenção.

Ainda mais custos

Os auditores agora criticam essa estimativa de custo como inadequada. A Armasuisse diz que mudará seus processos no futuro. A nova estimativa de 200 milhões é suficiente apenas para as necessidades básicas.

“Assim que realizarmos o trabalho de conversão, as operações de voo poderão ser retomadas conforme exigido pelo exército”, disse Adam. Para que isso seja possível, um pedido de empréstimo suplementar deverá ser apresentado este ano.

Também estão planejados projetos de construção suplementares menos essenciais. “Esses projetos envolvem principalmente trabalhos de manutenção em edifícios existentes que também serão usados para o F-35 no futuro, bem como novas infraestruturas que não são essenciais no momento para o início das operações de voo e podem ser implementadas em uma data posterior”, disse Adam.

Esses projetos custariam um adicional de 50 milhões de francos, calculam os auditores. Seu relatório critica a falta de transparência em relação aos custos totais dos projetos de construção relacionados à aquisição do F-35.

Adaptação: Alexander Thoele, com ajuda do Deepl