Ночные поезда возвращаются, но не без проблем

Ночные поезда стали снова популярны. Один такой курсирует на маршруте Базель-Амстердам. SWI Keystone

Ночные поезда стали снова популярны. Один такой курсирует на маршруте Базель-Амстердам. Пример этого направления показывает: швейцарская железная дорога в лице госконцерна SBB пока заметно отстает от растущего спроса на такого рода услуги.

В купе, приобретенном Марлин Хенгевельд, довольно тесно. Будучи гражданкой Голландии, она часто использует ночные поезда для поездок из Швейцарии на родину и обратно — и она много чего уже может рассказать из собственного опыта. И не всегда этот опыт позитивен. «Однажды наш спальный вагон сломался. И нам пришлось всю ночь довольствоваться сидячими местами».

Тем не менее она остается верна своему любимому ночному поезду. «Это ведь так романтично, кроме того, данный вариант куда лучше для окружающей среды, чем самолет». Поезд на Амстердам отправляется из Базеля вскоре после 23.00, Марлин Хенгевельд пытается уснуть. А пока мы узнаем, что в мире железнодорожных экспертов ночной поезд из Швейцарии до Амстердама считается «проблемным детищем». Состав эксплуатируется швейцарской госкомпанией SBB в сотрудничестве с австрийскими федеральными железными дорогами (концерн ÖBB).

Арендованный ими подвижной состав явно устарел и часто выходит из строя, а запасных частей не хватает. В эту ночь в составе также не хватает одного вагона. Робер Борманн (Robér Bormann) отвечает в SBB за организацию эксплуатации ночного экспресса, и для него все эти новости давно новостями не являются. «Мы совсем даже не рады этому и всегда приносим извинения всем пострадавшим пассажирам». Незадолго до полуночи в одном из купе спального вагона все еще горит свет. Там едут шесть молодых людей, и они только-только начинают знакомиться друг с другом.

Ренессанс ночных поездов

Студент Натан Соер (Nathan Soer) регулярно пользуется этим поездом. «И каждый раз у меня случаются какие-то неприятности. В последний раз я опоздал на шесть часов». Остальные молодые люди смотрят на ситуацию иначе, они несколько удивлены такой критикой. Один из попутчиков говорит, что пока у него было больше проблем с самолетом, чем с поездом. Экологический аспект? Он для молодых людей тоже играет определённую роль. «Если есть хорошее предложение в рамках железнодорожного сообщения, то почему бы и не отказаться от самолета».

Путешествия на ночных поездах переживают сейчас в Европе настоящий ренессанс. В прошлом 2023 году швейцарская госкомпания SBB установила новый рекорд, перевезя ночными составами 600 тыс пассажиров. В Швейцарии эту тему открыли для себя и политики: они хотели бы даже субсидировать за счет общественного бюджета ночные поезда и другие схожие форматы международной железнодорожной мобильности на сумму в 30 млн швейцарских франков в год. Однако пока ночные поезда всё ещё по сравнению с самолетами явно проигрывают. Почему?

Возвращение под угрозой?

В Кёльн наш ночной поезд прибывает рано утром — уже с 40-минутным опозданием. В поезд садится Никлас Хот (Niklas Hoth). Журналист и железнодорожный эксперт, он несколько раз в год ездит в Швейцарию именно на ночном поезде. Во время его последней поездки в феврале ему не повезло, спального вагона в составе не оказалось, эта услуга была отменена.

«Этот состав ходит по данному маршруту уже более двух лет, и все эти проблемы повторяются регулярно. А это ставит под угрозу возвращение ночных поездов в качестве предпочтительного транспортного формата. Многие пассажиры именно из-за этих проблем и предпочитают не пользоваться ночными экспрессами. И это для транспортной революции, к которой мы так все стремимся, не очень-то хорошая новость».

Понравился материал? Хотите получать в большем объёме и чаще нашу свежую информацию в полном соответствии с вашими личными предпочтениями? Тогда пройдите по линку и выберите себе рассылку по душеВнешняя ссылка.

Робер Борманн со своей стороны признает: «Да, мы теряем клиентов. Но мы также приобретаем и новых гостей. Все дело заключается в необходимости изменить образ нашего мышления. Уже сейчас спрос на экологически «чистые поездки» довольно велик. Однако очевидна и необходимость принятия мер по совершенствованию такого транспортного формата и по устранению всех досадных недочетов и недоделок. Мы очень интенсивно работаем со всеми нашими партнерами в Европе и находимся только в начале пути. (Исправление ситуации) займет некоторое время».

И в самом деле, новый подвижной состав на маршруте Базель-Амстердам должен будет появиться — но не раньше 2026 года. Вскоре после голландской границы подается завтрак. Натан Соер фотографирует восход солнца. «Всё прошло хорошо, на самом деле мы так и проболтали полночи в купе». А вот Марлин Хенгевельд, напротив, спала плохо, она говорит, что «было холодно и шумно». Тем не менее она все равно еще не раз отправится в путь на ночном поезде. Ночное путешествие — это ведь всегда совершенно особенное приключение!