Так выглядит первый швейцарский спортивный электрокар

Автомобиль марки Piëch Mark Zero является первым швейцарским спортивным легковым автомобилем с электроприводом. Piech Automotive

Его отец Фердинанд ПиехВнешняя ссылка был выдающимся конструктором и автопромышленником, с жизнью которого связаны такие бренды, как Volkswagen и Porsche. Антон Пиех намерен произвести «перезагрузку» громкого имени: на автосалоне в Женеве он представит прототип двухместного автомобиля Piëch Mark Zero с электроприводом.

Антон Пиех (Anton Piëch), что называется, впитал любовь к автопрому с молоком матери, и это понятно, ведь он сын бывшего главы концерна Volkswagen Фердинанда Пиеха и правнук не кого-нибудь, а основателя компании «Порше» Фердинанда Порше (Ferdinand Porsche, 1875-1951). Но если все его великие предки строили автомашины на бензине, то Антон решил начать в славной семейной истории новую главу, основав компанию, производящую автомобили с электрическими двигателями.

Автомобиль Mark Zero прекрасно смотрится и в красных тонах. Piech Automotive

Штаб-квартиры компании Piëch AutomotiveВнешняя ссылка расположены в Цюрихе и Мюнхене. Это еще очень молодая компания, основанная Антоном Пиехом в 2016 году на пару с Реа Штарком Райчичем (Rea Stark Rajcic). Сейчас в компании работают 20 человек, но среди её партнёров и поставщиков уже находятся довольно громкие имена и бренды. В целом же в проект создания автомобиля Piëch Mark Zero вовлечены до 200 человек, и вот теперь его прототип Антон Пиех намерен представить на нынешнем Женевском автосалоне.

Тот же автомобиль, вид сзади. Piech Automotive

Понятно, что уже одно только имя «Пиех» может стать гарантией внимания прессы, и это в принципе так и получилось: автомашина, представленная Антоном, попала даже на обложку официального журнала автосалона, где она красуется наполовину закутанная в огромный швейцарский флаг. По бокам мы видим обоих конструкторов и компаньонов, а впереди — гордую надпись «Сделано в Швейцарии». Двухместный болид Mark Zero, который Пьех и его партнёр хотят представить на автосалоне, будет, по их словам, весить менее 1 800 кг, а его полностью заряженная батарея позволит покрывать дистанцию до 500 км.

swissinfo.ch

Особенностью же данной концепции является даже не электрический движок, а «модульный» характер самой модели, то есть она будет представлять собой некую базовую платформу, на которую можно будет монтировать двигатели всех возможных типов, начиная от водородных и гибридных двигателей, заканчивая привычным бензиновым движком. По словам конструкторов, предполагается позже предлагать на рынке эту «базовую платформу» любым автопроизводителям и тюнинговым компаниям, которые могли бы на ее основе уже заниматься собственным конструкторским творчеством.

Конструкторы Реа Штарк Райчич (Rea Stark Rajcic, слева) и Антон Пиех (Anton Piëch). piëch

Что касается опции автономного передвижения, то такие технологии, которыми сейчас, как известно, занимается Илон Маск и его бренд «Тесла», пока являются для компании Piëch Automotive «музыкой будущего». «Эта платформа годится и для таких моделей машин тоже, но пока мы решили оставить разработку автономного вождения на будущее», — говорит Реа Штарк Райчич. 

Напомним, что очередной Женевский автосалон (Geneva International Motor ShowВнешняя ссылка) пройдёт с 7 по 17 марта 2019 года на территории выставочного комплекса Palexpo рядом с аэропортом Женевы.

Русскоязычную версию материала подготовил Игорь Петров