Швейцария распечатала запасы авиационного топлива

Из-за обмеления Рейна и проблем с железнодорожными перевозками в аэропорту Цюриха возник риск нехватки керосина. Keystone-SDA

Из-за обмеления Рейна и по причине проблем с железнодорожными перевозками в аэропорту Цюриха возник риск нехватки керосина. Федеральные власти разрешили использовать обязательные резервы, однако угрозы общего дефицита топлива в стране они пока не видят.

Швейцария начала использовать обязательные запасы авиационного керосина. Причина не в нехватке топлива на мировом рынке, а в проблемах с его доставкой в страну. Из-за низкого уровня воды в Рейне речные перевозки сократились, а строительные работы одновременно осложнили транспортировку по железной дороге.

До 1 ноября поставщики топлива могут получить из обязательных резервов до 30 млн литров керосина. Федеральные власти предупреждают о риске перебоев с поставками авиационного топлива; ситуация с дизельным топливом также остаётся напряжённой. Нефтепродукты поступают в Швейцарию по Рейну и железной дороге, а нефтеперерабатывающий завод в Кресье (Cressier) получает сырьё по трубопроводу.

Для стабильного снабжения страны должны нормально работать как минимум два из этих трёх маршрутов. При этом в начале сентября единственный нефтеперерабатывающий завод Швейцарии в Кресье примерно на две недели остановился из-за технической неисправности. Это дополнительно осложнило снабжение страны бензином и дизельным топливом. К середине сентября производство было возобновлено. Сейчас основные проблемы связаны с ограниченными перевозками по обмелевшему Рейну и перебоями на железной дороге.

Также по теме:

Именно для таких случаев Швейцария хранит обязательные запасы топлива. Керосина должно хватить примерно на три месяца, а дизельного топлива и мазута — на четыре с половиной месяца, если новые поставки полностью прекратятся. На практике резервов хватило бы значительно дольше, поскольку импорт продолжается: часть грузов, которые обычно перевозят по Рейну, удаётся перенаправлять на железную дорогу. Поэтому федеральные власти пока не ожидают настоящего дефицита топлива.

Роланд Пфистер (Roland Pfister), уполномоченный федеральных властей по снабжению страны материалами и ресурсами, подчёркивает: проблема сейчас заключается прежде всего в доставке, а не в отсутствии топлива как такового. Ситуация с дизельным топливом и другими нефтепродуктами оценивается как умеренно опасная — это жёлтый уровень по четырёхступенчатой шкале. До ограничений на потребление топлива, воскресений без автомобилей или остановки авиарейсов, по оценке властей, ещё далеко.

Если положение ухудшится, сначала последуют призывы экономить, и лишь затем при необходимости могут быть введены ограничения. При этом использование обязательных резервов не приведёт к снижению цен на дизельное топливо или мазут. Эти запасы предназначены для поддержания снабжения страны, а не для регулирования цен: топливо из них продаётся по рыночной цене.

Читайте также:

Перевод с немецкого. Русскоязычная версия под редакцией НК, ИП, АП.