Casi sin Marina, Ucrania mantiene alejada a la flota rusa y expande el comercio marítimo

Por Rostyslav Averchuk

Leópolis (Ucrania), 3 ago (EFE).- Mientras Ucrania sigue reconstruyendo su Armada casi desde cero, con su segunda corbeta botada esta semana en Turquía, son sus métodos poco convencionales los que han ayudado al país sin grandes buques militares a alejar a la flota rusa del mar Negro y garantizar la reanudación de su comercio marítimo.

La ‘Iván Vigovski’, botada en presencia de la primera dama ucraniana Olena Zelenska este jueves, solo estará lista para unirse a la Marina ucraniana en 2027, una vez que su construcción haya finalizado por completo.

Además, Turquía impedirá su pasaje hacia el mar Negro hasta el final de la guerra, explicó a EFE Andrí Klimenko, jefe del Grupo de Monitoreo del Instituto de Estudios Estratégicos del mar Negro.

Sin embargo, a pesar de que Ucrania perdió la mayor parte de su flota tras la anexión de Crimea en 2014 y hundió su única corbeta en 2022 para impedir que fuera capturada por Rusia, ha conseguido repeler la amenaza de la flota rusa del mar Negro con notable éxito.

Un duro golpe para Rusia

Según el Instituto, hasta junio Ucrania había llevado a cabo al menos 42 ataques exitosos contra la flota rusa, tanto en mar abierto como en sus bases, empleando para ello misiles, pequeñas embarcaciones no tripuladas, drones y minas marinas.

Como resultado de ellos, al menos 22 buques y barcas rusos han sido destruidos y una veintena han sufrido daños, de acuerdo con dicha fuente.

«Esto es un logro extraordinario. No se me ocurre ningún otro caso en el que un país sin una Armada clásica haya sido capaz de inutilizar semejante flota», dijo a EFE Oleksí Melnik, un experto en seguridad internacional del centro de estudios Razumkov de Kiev.

Para salvar el resto de sus navíos capaces de entrar en combate, Rusia los ha trasladado de Crimea a bases más alejadas de Ucrania, afirmaron en julio las fuerzas marítimas ucranianas.

Reanudación del comercio marítimo

Bajo tales condiciones, Rusia no es capaz o no está dispuesta a interferir con la reanudación del tráfico marítimo desde los puertos ucranianos, que se ha aproximado ya a los niveles previos a la invasión.

Más de 60 millones de toneladas de mercancías, incluidas 40 millones de toneladas de cereal, han sido exportadas de tres puertos ucranianos en el mar Negro en los últimos 11 meses, de acuerdo con la administración portuaria ucraniana.

La ruta marítima que Ucrania creó repeliendo a la flota rusa es casi tres veces más eficiente que la que funcionó bajo los auspicios de Naciones Unidas hasta julio de 2023, dijo Klimenko a EFE.

Según el Instituto, entre siete y nueve navíos atracan cada día en los tres puertos, en comparación con los tres que lo hacían bajo el acuerdo previamente en vigor.

Además, un alto porcentaje de los buques, entre el 65 y el 70 %, vuelve a regresar a los puertos, lo que demuestra que a los propietarios les parecen lo suficientemente seguros, ya que de lo contrario no arriesgarían los millones que cuestan los barcos ni las vidas de la tripulación, señaló el experto.

El riesgo se mantiene

Hasta ahora, los ataques rusos contra barcos civiles han sido de carácter limitado, destaca el Instituto, posiblemente para no afectar las relaciones con China y Turquía, cuyos buques usan esa ruta.

Sin embargo, otros importantes puertos ucranianos, como los de Jersón y Mikoláiv, siguen inoperativos debido a los combates, a lo que se suma la ocupación de los puertos de Mariúpol y Berdiansk, en el mar de Azov.

Klimenko no descarta que Rusia pudiera tratar de perturbar las exportaciones ucranianas y los millonarios ingresos que reportan.

Rusia podría usar minas para dañar los barcos de manera encubierta, advirtió, y destacó la importancia de expandir la misión de desminado recientemente lanzada por Turquía, Rumanía y Bulgaria.

El futuro de los nuevos barcos ucranianos

El éxito de Ucrania en el mar Negro también pone de relieve la posible vulnerabilidad de sus recién fabricadas corbetas debido a los cambios que está sufriendo la guerra naval.

«Encargamos las corbetas antes del inicio de la gran guerra y antes de que todo el mundo viera lo eficientes que pueden ser los drones y misiles marinos», subrayó Klimenko.

Los barcos podrían emplearse sin embargo en misiones conjuntas de la OTAN y de la UE y, tras el fin de la guerra, podrían constituir la base de una nueva y equilibrada Marina ucraniana, especuló. EFE

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